di_j написа:

Hit-ko написа: Няма проблем за идването до Ямбол, но първо искам да знам какво е поведението на мотора след светване на лампата, за да знам към какво да се насочим и съответно колко време ще ни трябва! Някой от сервиза пробва ли колата на ход, понеже ти пишеш, че не забелязваш някаква промяна? Ако си тествал колата в сервиза на Бош на фирма "Милбо" , аз се познавам със собственика и може да направим един разговор.... Да точно в тази фирма ходих и мисля че "майстора" е точно собственика на фирмата. Човека ми обърна много внимание и ми отговаря на въпросите подробно, за разлика от другите места където ходих и ми викаха "карай така". Това което съм описал в първите постове е от неговите замервания и обяснения. Да не би турбото да дава по-голямо налягане от необходимото след чипа? Обърни внимание на първия ми пост . Може ли да е само от едно налягане от чипа, ще питам какви са ми параметрите на чипа (файла) и да видим тогава. Автомобила не го е тествал никой от сервиза как въврви, освен 10 м на заден ход ... , но няма проблем да отида пак при човека да я пробва сега като си помни грешката, но знам че ще каже че върви. И със и без тази грершка "лепи" 200 км/час на магистралата .. ако това е от значение де. Мисля че и разхода на гориво не се променя при нормално каране.

Отиди пак до този сервиз, добър е, собственика се казва Краси, предай му много поздрави - все-пак за в момента той е най-запознат с проблема!
Ако не стане, тогава ще търсим друг вариант, но провери все-пак ауспуха отзад, дали няма черни сажди окло тръбара!

Здравейте! От 3 дни имам следния проблем - при запалване на автомобила на таблото се изписва "Preheat fault", няколко пъти сигнализира и след това изгасва. На скорост не се появява. Прочетох този форум и тъй като не намерих подобен случай като моя /при запалване, а не на скорост/ прочетох и един чужд форум в който пише, че може да е проблем с фара...и тъй като и моя фар наистина не работеше си помислих, че от него. Оправих фара /левия, до акумулатора /, но проблема продължи. Сега си мисля, че може и да е изгоряла някоя свещ. Със сигуронст ще и направя диагностика в следващите 3 дни, но моля дайде предварително съвет,... за да съм подготвена за сервиза....позволяват си да говорят на жени какво ли не, защото подозират, че не знаят нищо.

magdi написа:

Здравейте! От 3 дни имам следния проблем - при запалване на автомобила на таблото се изписва "Preheat fault", няколко пъти сигнализира и след това изгасва. На скорост не се появява. Прочетох този форум и тъй като не намерих подобен случай като моя /при запалване, а не на скорост/ прочетох и един чужд форум в който пише, че може да е проблем с фара...и тъй като и моя фар наистина не работеше си помислих, че от него. Оправих фара /левия, до акумулатора /, но проблема продължи. Сега си мисля, че може и да е изгоряла някоя свещ. Със сигуронст ще и направя диагностика в следващите 3 дни, но моля дайде предварително съвет,... за да съм подготвена за сервиза....позволяват си да говорят на жени какво ли не, защото подозират, че не знаят нищо.

Първо, добре дошла във форума колежке!
Не знам за какъв автомобил става въпрос, може би за Стило 1.9JTD, но по принцип това е индикация за изгоряла подгревна свещ - може да се кара и така, понеже тези свещи работят само в първия момент на паленето, но при студено време мотора ще стартира по-трудно!
Добре е да се смени.... струва около 15-20лв , можеш да провериш в магазина ни в София - 0885919633

Hit-ko написа:

Отиди пак до този сервиз, добър е, собственика се казва Краси, предай му много поздрави - все-пак за в момента той е най-запознат с проблема! Ако не стане, тогава ще търсим друг вариант, но провери все-пак ауспуха отзад, дали няма черни сажди окло тръбара!

Днес пак "излезе" същата грешка . Отново при продължително ускоряване на трета предавка ... Около ауспуха има сажди, но си мисля, че е от чипа. Казват, че след чип започва да си пуши през ауспуха .... Преди чипа си беше без пушек дори и при форсиране..... Да не би всичко да е от чипа? Казват, че няма логика .... В сервиза ще отида, щом го препоръчваш, но точно там ми казаха, че проблема е в "МАP сензор + темп. датчик" и трябва да смени ....

di_j написа:

Намерихме датчика, който е дал сигнала (описан по-горе), по софтуера на BOSCH е под № В2.18, а по кат. № 0281002510 (пише го на датчика). Под същия каталожен номер го намерих и в сайта на axm-auto като "МАP сензор + темп. датчик". И по снимка е същия.

Предполага, че пак ще ми каже да го сменя, но дали в него е проблема няма да ми гарантира ....
Датчика го свалях и почиствах, но явно не е от това ......
Можеш ли да ми кажеш на каква цена можеш да ми пратиш този датчик с куриер, гледам, че са от двама производители..

МАP сензор + темп. датчик - 1.993.055 - EPS 46811235, 6235631, 0281002510 - 103,60 лв.
МАP сензор + темп. датчик - 7472123 - BOSCH 46811235, 6235631, 0281002510 - 96,00 лв.

Може ако искаш на ЛС.

Ще отида при Краси, да видим поне дали са същите грешките, пък после ще сменяме ....
Поздрави!

Все-пак, някой трябва да се ангажира с определена диагноза и като каже, от това е , да е достатъчно убеден за да се поръча частта!
Не може да се кара по метода на пробите и грешките!
Този датчик е с цена 96.50 /препоръчвам ти Bosch / като от тази цена, като потребител на форума имаш 10% отстъпка!!

Hit-ko написа:

Все-пак, някой трябва да се ангажира с определена диагноза и като каже, от това е , да е достатъчно убеден за да се поръча частта! Не може да се кара по метода на пробите и грешките! Този датчик е с цена 96.50 /препоръчвам ти Bosch / като от тази цена, като потребител на форума имаш 10% отстъпка!!

Благодаря за добрата оферта Hit-ko. И аз си мислех за варианта на Bosch. Дано да се "размина" само с този датчик .
На мен варианта "проба - грешка" също не ми допада. Тези дни, при първа възможност, ще отида при Краси да видим дали са същите грешките и ще мислим за вероятна причина . Пък после ще видим. Не разбрах защо ме пита за саждите по ауспуха? Явно си мислиш за нещо?
Поздрави.

Код:

Не разбрах защо ме пита за саждите по ауспуха? Явно си мислиш за нещо?

Питам те понеже ти казваш, че всичко по динамиката и разхода е нормално, а аз не мисля че е така!
Сигурен признак за лошата работа на мотора е ореола от сажди около тръбата и то особенно ако е и от външната част!

Hit-ko написа:

Код: Не разбрах защо ме пита за саждите по ауспуха? Явно си мислиш за нещо? Питам те понеже ти казваш, че всичко по динамиката и разхода е нормално, а аз не мисля че е така! Сигурен признак за лошата работа на мотора е ореола от сажди около тръбата и то особенно ако е и от външната част!

Привет отново на всички!
Моят "проблем" все още си стои. Както обещах на Hit-ko ходих в Милбо, но за мое нещастие Краси не можа да прочете грешките (не успя да се свърже с компа на автомобила). Мисля тези дни да отида пака да пробваме, предните два пъти нямаше никакъв проблем. Със сервиза на FIAT не ми се занимава ....
Както и да е ... поне вече знам кога дава тази грешка, но не знам каква е причината. Най - често се получава при рязко ускорение на трета след 3000 об/мин. Същия "ефект" се получава и на четвърта и пета предавка, но по трудно.
Относно динамиката наистина не намирам да се получава някаква разлика. Миналата седмица пътувах Шумен - Нова Загора - Шумен, (2 часа и 10 мин в едната посока, през Ришки проход , 350 км., 4.8 l/100 km. среден разход по компа, мисля че е вярно. На отиване към Нова Загора в прохода изпреварих TIR и ми дрънна веднага грешката и така си карах до там и обратно). Обикновенно ми дава разход 4.6 до 4.9 l/100 km. в зависимост от скоростта 90 до 120 км/час и изминатия път. Ето и саждите по ауспуха:

4.JPG
Description:
Filesize:	94.77 KB
Viewed:	19164 Time(s)

3.JPG
Description:
Filesize:	146.5 KB
Viewed:	19164 Time(s)

2.JPG
Description:
Filesize:	175.75 KB
Viewed:	19164 Time(s)

Здравейте отново на всички!
След като никой не даде идея за проблема, взех че повиках "Неволята", както е в една българска приказка .....
Поразрових се и в други форуми и мисля, че си реших проблема и то по възможно най-безболезнения (финансов) начин.
Проблема явно е бил в замърсен EGR клапан (нагар от сажди). Вероятно саждите са пречили на клапана да затвори напълно изгорелите газове към всмукателния тръбопровод идващ от турбото и компа нещо се е обърквал от входящата и изходящата информация от датчците. След като прочетох по форумите за проблеми, сходни с моят, реших да почистя EGR клапана и проблема взе че се оправи. Почистването стана много лесно, но самото демонтиране на клапана ме затрудни малко докато развия шестограмните болтове ->>> има - няма 1 час работа. От този майски ден до днес няма никакъв проблем с автомобила, поради което считам проблема за решен. Почистих нагара със спрей за почистване на карбуратори, както е описано в един друг форум. Дано бъда полезен и на други колеги с тази тема.

Ето и малко снимки на EGR клапана преди и след почистването.

3.JPG
Description:	Почистен клапан
Filesize:	142.38 KB
Viewed:	19138 Time(s)

2.JPG
Description:	Клапана с нагар по него
Filesize:	138.63 KB
Viewed:	19138 Time(s)

1.JPG
Description:	EGR
Filesize:	205.33 KB
Viewed:	19138 Time(s)

Колега,аз пък съм сигурен че не си си решил проблема,и въобще не сте на правилното място.На МАП-сензора му няма нищо даже си работи много коректно що регистрира високи стойности на надув.Проблема ти е чисто механичен и е свързан с разтоварването на турбината от нейния изпълнителе механизъм (уест гейт).Там има нагари и блокират движението на капата в пълния си ход.След чипа дюзите пускат повече гориво което автоматически значи повече изгогорели газове ,по-голямо надуване в колектора,като прибавим към това проблем с уест гейта на МАП-а нему остава нищо друго освен да регистрира свръх пълнене,и да забие колата до спадане на налягането в стойности които са допустими.
Успех!!!