Здравейте значи проблема стана изведнъж, преди 2 дни заредих догоре метан от Лукоил бензиностанция , от която не съм зареждал до сега и се прибрах до нас без проблеми на метан, дори не прекъсваше леко, работеше идеално мотора. След като преседя няколко часа реших да я преместя и попретрисаше мотора като я запалих, дори загасна един път но я преместих. Вчера не съм я карал и днес като пробвах да запаля, пали си от раз на бензин и като прехвърли на метан загасва веднага, дори не се замисля да претриса. Иначе се чува клапана да изчатка като прехвърля на метан. Пробвах и в движение, не става. Минах и повече км на бензин да загрее хубаво, но проблема остана. Вързах я на компютъра ми с Мултиекюскана и дава грешка P0191 налягане на горивото в рейла високо ниво на датчика. Когато я дам само на контакт наляганията са както следва :
Налягане на горивото 161.7 бар
Налягане на горивото 136.7 бара
Налягане на горивото в рейла 13793 мбара
Когато завъртя стартера запали и прехвърли на метан се промяна само последната стойност на
Налягане на горивото в рейла 8957 мбара
След което светва грешката и загасва колата, съответно пак стойността става 13793мбар след като е загаснала.
Съмнявам се не толкова в датчика за налягането в рейката, колкото за зацапани дюзи с масло, заради зареждането на непроверена бензиностанция.
Случвало ми се е зимата когато е студено при първото палене сутрин да претриса и загасва колата и да не успява да прехвърли на метан, но след като я покарам на бензин да се постопли и прехвърля на метан попретриса в начлото двигателя, но като покарам малко и се оправя и работи идеално. Като цяло наблюденията ми са че в Бургас само на 2 метанстанции не ми е правила проблеми след зареждане на Лукоила на Вая и на Омв на Ремиза.
Надявам се да ми помогнете с насока какво да проверя или за сервиз тук в Бургас който разбира от фабричен метан.

Проблема е разрешен. Както си и мислих метановите дюзи бяха запушени. След като си поиграх с тях чрез програмата на компа, една по една да ги тествам и по време на теста им впръсквах препарат за почистване на карбуратори. В началото дори не пръскаха, но после се оправиха. Имаше масло и нещо като много финни стружки, песъчинки в чашките след почистването. Филтъра в редуктора на метана съм го сменял преди 6 мес, като тогава пак правих почистване на дюзите. Стария филтър почти не беше мръсен, но колата беше току що внесена от Италия. Трябва да видя новия филтър в какво състояние е след 6мес зареждане от българските метанстанции. Просто на моя модел се пада много трудно ваденето на филтъра и това ме спира. За да го сменя разкачах всичко около редуктора и самия редуктор, че не можех да бръкна и развия гайката над филтъра, а тя мисля че се падаше отдолу на редуктора, а не отзад както видях колеги да дават схеми.

manolavra написа:

Проблема е разрешен. Както си и мислих метановите дюзи бяха запушени. След като си поиграх с тях чрез програмата на компа, една по една да ги тествам и по време на теста им впръсквах препарат за почистване на карбуратори. В началото дори не пръскаха, но после се оправиха. Имаше масло и нещо като много финни стружки, песъчинки в чашките след почистването. Филтъра в редуктора на метана съм го сменял преди 6 мес, като тогава пак правих почистване на дюзите. Стария филтър почти не беше мръсен, но колата беше току що внесена от Италия. Трябва да видя новия филтър в какво състояние е след 6мес зареждане от българските метанстанции. Просто на моя модел се пада много трудно ваденето на филтъра и това ме спира. За да го сменя разкачах всичко около редуктора и самия редуктор, че не можех да бръкна и развия гайката над филтъра, а тя мисля че се падаше отдолу на редуктора, а не отзад както видях колеги да дават схеми.

Малко късно видях темата... и добре си се справил сам! Но смятам, че проблема ще се появи отново и с препарати бавно ще се възстанови пропускателната способност на инжекторите... иска продължително третиране! Най-добре е да се свалят и се почистят ултразвуково.

Тази зима смених и четирите дюзи с оригинални нови на Бош и засега повече нямам описания по-горе проблем. Но от скоро се появи друг, когато колата не е палена ден или два пали на бензин, но не минава на метан, не се чува изчаткване от долу отзад да отварят електромагнитните клапани и индикацията на таблото е че няма метан. Ако покарам малко на бензин спра и изключа колата при повторни запалване се чува отварянето на клапаните и преминава на метан, след което повече през деня ,колкото и пъти да ходя до някъде повече няма проблем. Ако я карам всеки ден пак няма проблеми, само преседи ли повече от един ден да не се кара и не прехвърля на метан. Съвет какво да погледна или направя?

manolavra написа:

Тази зима смених и четирите дюзи с оригинални нови на Бош и засега повече нямам описания по-горе проблем. Но от скоро се появи друг, когато колата не е палена ден или два пали на бензин, но не минава на метан, не се чува изчаткване от долу отзад да отварят електромагнитните клапани и индикацията на таблото е че няма метан. Ако покарам малко на бензин спра и изключа колата при повторни запалване се чува отварянето на клапаните и преминава на метан, след което повече през деня ,колкото и пъти да ходя до някъде повече няма проблем. Ако я карам всеки ден пак няма проблеми, само преседи ли повече от един ден да не се кара и не прехвърля на метан. Съвет какво да погледна или направя?

Така, без лични впечатления е трудно да се прецени... случая не е типичен и трябва да се проследи след ден два какво работи и какво не!
Възможно е да има запушване на филтъра, но това са само варианти за проба

Филтъра в редуктора го сменям редовно, последно няма и 6мес. от смяната. Проблема би трябвало да е електрически, но не знам дали е студени спойки някъде в таблото, компютъра или проблем с електромагнитен клапан нещо? Насочвам се натам понеже при топла кола през целия ден няма никакви проблеми и след хубаво изстиване, тоест когато преседи ден два и тогава не прехвърля.

Проблема го реших! Значи оказа се че изпуска метан от уплътнението на филтърчето и когато престои по дълго колата изтича всичкия метан от пътя между бутилките и редуктора. Първо е било по малко а накрая направо силна струя. Филтъра отидох да го сменят на сервиз преди около 6мес. Предните две години сам си го сменях и нямаше проблем. Но когато аз го сменят свалям целия редуктор понеже болта трябва да се развие отзад и почти няма достъп за да се изкара филтърчето. в сервиза се мъчиха да го сменят на място.

manolavra написа:

Проблема го реших! Значи оказа се че изпуска метан от уплътнението на филтърчето и когато престои по дълго колата изтича всичкия метан от пътя между бутилките и редуктора. Първо е било по малко а накрая направо силна струя. Филтъра отидох да го сменят на сервиз преди около 6мес. Предните две години сам си го сменях и нямаше проблем. Но когато аз го сменят свалям целия редуктор понеже болта трябва да се развие отзад и почти няма достъп за да се изкара филтърчето. в сервиза се мъчиха да го сменят на място.

Поздравления! Сам ли го откри... понеже, ако има такъв пропуск на газ обикновено се чува съскане
Да не стана като приказката "Помогни си сам, да ти помогне господ"

Ами да сам го установих. В началото пропуска е бил много малък и когато работи двигателя не се чува, но изведнъж стана силно изтичането и се чуваше съскане като се заслушаш. Насочи ме това че редуктора беше мръсен отвън, явно от маслото в метана се зацапва и полепва прахоляк и мръсотия.