Здравейте, имам Алфа 147 1.9 JTDM 120 к.с. 2007 г. Преди две седмици изгасна в движение, закачихме я за диагностика и показа грешка за регулатора на налягането. Смених го с друг втора употреба, двигателя запали и два дни си работи без проблеми, след което както си работеше на място изгасна и не можа да запали отново. Опитах с други регулатори, включително и нов, но не пали. Закарах колата в сервиз, където установиха с диагностика, че няма налягане в рейла. Смениха помпата за високо налягане с друга употребявана, след което колата трудно запали и работи на място десет минути, изгасиха я, отново я запалиха и тръгнаха да я изкарват. Колата отново загасна и не запали повече. Смениха помпата за ниско налягане в резервоара, горивния филтър, датчик колянов вал, датчик за налягане и двигателя не иска да запали повече. Междувременно занесох на друго място да тестват помпата за високо налягане, която смениха и се оказа, че е напълно изправна. Когато тестват колата с диагностичен софтуер това, което видях е че не отчита налягане 0 в системата. Дори не отчита налягането на покачващата помпа, което ме навежда на мисълта, че регулатора не затваря и нафтата се връща обратно в резервоара. Сложиха друг нов регулатор и отново нищо. Колата не пали. Вече от една седмица стои в сервиза и още не може да се установи проблема. Моля помагайте.

g.tupavicharski@abv.bg написа:

Здравейте, имам Алфа 147 1.9 JTDM 120 к.с. 2007 г. Преди две седмици изгасна в движение, закачихме я за диагностика и показа грешка за регулатора на налягането. Смених го с друг втора употреба, двигателя запали и два дни си работи без проблеми, след което както си работеше на място изгасна и не можа да запали отново. Опитах с други регулатори, включително и нов, но не пали. Закарах колата в сервиз, където установиха с диагностика, че няма налягане в рейла. Смениха помпата за високо налягане с друга употребявана, след което колата трудно запали и работи на място десет минути, изгасиха я, отново я запалиха и тръгнаха да я изкарват. Колата отново загасна и не запали повече. Смениха помпата за ниско налягане в резервоара, горивния филтър, датчик колянов вал, датчик за налягане и двигателя не иска да запали повече. Междувременно занесох на друго място да тестват помпата за високо налягане, която смениха и се оказа, че е напълно изправна. Когато тестват колата с диагностичен софтуер това, което видях е че не отчита налягане 0 в системата. Дори не отчита налягането на покачващата помпа, което ме навежда на мисълта, че регулатора не затваря и нафтата се връща обратно в резервоара. Сложиха друг нов регулатор и отново нищо. Колата не пали. Вече от една седмица стои в сервиза и още не може да се установи проблема. Моля помагайте.

Регулатор по-принцип само Нов старите спичат като се свалят и оставят на вън = но ти си го направил вече
до като въртиш хвърля ли нафта на дюзите от-виите една леко и вижте да не се окаже че датчика който МЕРИ налягането не отчита просто и за това да става така
също вижте дюзите малко вероятно да са останали напълно отворени и да пада налягането но не е изключено
гледай налягането в реално време до като въртиш на стартер какво се случва
помпата в резервоара си е сменил но дали тръгва проверено ли е ? дали ходи ток до нея

g.tupavicharski@abv.bg написа:

Здравейте, имам Алфа 147 1.9 JTDM 120 к.с. 2007 г. Преди две седмици изгасна в движение, закачихме я за диагностика и показа грешка за регулатора на налягането. Смених го с друг втора употреба, двигателя запали и два дни си работи без проблеми, след което както си работеше на място изгасна и не можа да запали отново. Опитах с други регулатори, включително и нов, но не пали. Закарах колата в сервиз, където установиха с диагностика, че няма налягане в рейла. Смениха помпата за високо налягане с друга употребявана, след което колата трудно запали и работи на място десет минути, изгасиха я, отново я запалиха и тръгнаха да я изкарват. Колата отново загасна и не запали повече. Смениха помпата за ниско налягане в резервоара, горивния филтър, датчик колянов вал, датчик за налягане и двигателя не иска да запали повече. Междувременно занесох на друго място да тестват помпата за високо налягане, която смениха и се оказа, че е напълно изправна. Когато тестват колата с диагностичен софтуер това, което видях е че не отчита налягане 0 в системата. Дори не отчита налягането на покачващата помпа, което ме навежда на мисълта, че регулатора не затваря и нафтата се връща обратно в резервоара. Сложиха друг нов регулатор и отново нищо. Колата не пали. Вече от една седмица стои в сервиза и още не може да се установи проблема. Моля помагайте.

Направо се чудя, да се смея ли или да съжалявам собственика.... ами то не останало нищо не сменено!
Колегата по-горе ви е обърнал внимание и на това: "да не би дюзите да са останали отворени" но то е напълно достатъчно, една от дюзите да има голямо обратно гориво (да поддържа ниско налягане), от там пада налягането на горивото в рейката и.... няма палене!
Само дюзите не сте тествали и обикновено, падне ли налягането в рейката, първо от там се тръгва!
Теста за обратно гориво на дюзите се прави за около 10 мин. без да се свалят дюзите от мотора с епруветки... някъде във форума го има описан този тест!

Дано там да излезе проблема... иначе жалко за сервиза и за собственика

До дюзите не стига гориво, както вече писах и датчика за отчитане на налягането го смениха с чисто нов и пак не пали. Дюзите няма как да ги тествам със спринцовки, тъй като двигателя не пали, пък и няма смисъл, след като до тях не стига гориво. Помпата в резервоара работи и качва гориво до помпата за високо налягане. Няма ли някакъв клапан някъде, който да задържа налягането от покачващата помпа да не пада под определена стойност? На живо данни като върти на стартер отчита 0 налягане и 40% отворен регулатор на налягане.

g.tupavicharski@abv.bg написа:

До дюзите не стига гориво, както вече писах и датчика за отчитане на налягането го смениха с чисто нов и пак не пали. Дюзите няма как да ги тествам със спринцовки, тъй като двигателя не пали, пък и няма смисъл, след като до тях не стига гориво. Помпата в резервоара работи и качва гориво до помпата за високо налягане. Няма ли някакъв клапан някъде, който да задържа налягането от покачващата помпа да не пада под определена стойност? На живо данни като върти на стартер отчита 0 налягане и 40% отворен регулатор на налягане.

Невъзможно ми става нещо май нещо е проверено че е добре а то не е
въпроса е кое ако до помпата за високо налягане отива гориво а след нея няма то тогава проблема определено е в помпата за високо налягане..
в какъвто и вид да са останалите неща ако до нея стига гориво и след нея ще има като се върти а щом няма капка в нея е проблема...

g.tupavicharski@abv.bg написа:

До дюзите не стига гориво, както вече писах и датчика за отчитане на налягането го смениха с чисто нов и пак не пали. Дюзите няма как да ги тествам със спринцовки, тъй като двигателя не пали, пък и няма смисъл, след като до тях не стига гориво. Помпата в резервоара работи и качва гориво до помпата за високо налягане. Няма ли някакъв клапан някъде, който да задържа налягането от покачващата помпа да не пада под определена стойност? На живо данни като върти на стартер отчита 0 налягане и 40% отворен регулатор на налягане.

Прекалено се доверявате на компютъра, но компютърния тестер е само помощник в ръцете на механика и ако не заработи мозъка, няма решение на проблема! Тестера отчита само електрическите параметри на датчиците и няма как да хванете например... регулатора за високо налягане ако е електрически здрав, но механично подпушен... както и да е...
Сега на въпроса... защо сменяте всичко наред, когато не тръгва гориво от помпата за ниско налягане? Какъв е смисъла да тествате по-нататък останалите компоненти от системата когато няма гориво?
Ако вече сте пробвали, че не идва гориво, изкарайте помпата с кошницата и огледайте клапана... представлява една съчма в тръбичка. Ако този клапан стои полуотворен, горивото се върти вътре в резервоара и не може да направи достатъчно налягане към помпата за високо налягане! Може и маркучето в кошницата да е спукано... завъртете помпата в съд с нафта, запушете изхода и наблюдавайте какво става

Тръгнете първо от тук и ако има нещо, пак пиши... трябва да го запалим тоя двигател

Hit-ko написа:

g.tupavicharski@abv.bg написа: До дюзите не стига гориво, както вече писах и датчика за отчитане на налягането го смениха с чисто нов и пак не пали. Дюзите няма как да ги тествам със спринцовки, тъй като двигателя не пали, пък и няма смисъл, след като до тях не стига гориво. Помпата в резервоара работи и качва гориво до помпата за високо налягане. Няма ли някакъв клапан някъде, който да задържа налягането от покачващата помпа да не пада под определена стойност? На живо данни като върти на стартер отчита 0 налягане и 40% отворен регулатор на налягане. Прекалено се доверявате на компютъра, но компютърния тестер е само помощник в ръцете на механика и ако не заработи мозъка, няма решение на проблема! Тестера отчита само електрическите параметри на датчиците и няма как да хванете например... регулатора за високо налягане ако е електрически здрав, но механично подпушен... както и да е... Сега на въпроса... защо сменяте всичко наред, когато не тръгва гориво от помпата за ниско налягане? Какъв е смисъла да тествате по-нататък останалите компоненти от системата когато няма гориво? Ако вече сте пробвали, че не идва гориво, изкарайте помпата с кошницата и огледайте клапана... представлява една съчма в тръбичка. Ако този клапан стои полуотворен, горивото се върти вътре в резервоара и не може да направи достатъчно налягане към помпата за високо налягане! Може и маркучето в кошницата да е спукано... завъртете помпата в съд с нафта, запушете изхода и наблюдавайте какво става Тръгнете първо от тук и ако има нещо, пак пиши... трябва да го запалим тоя двигател

Христо той е написал че тая в резервоара работи и качва до помпата за високо но вече от високото не излиза

Да, може и да са видели, че качва някакво гориво, но смятам, че няма налягане и дебит! Няма от къде да се връща горивото обратно в резервоара... то просто не е достатъчно!

Ето какво е писал човека:

Цитат:

Дори не отчита налягането на покачващата помпа, което ме навежда на мисълта, че регулатора не затваря и нафтата се връща обратно в резервоара

Затова смятам, че проблема е не точно в помпата, а в клапанчето или маркучето в кошницата на помпата!

Алфата все още не пали. Маркучи в резервоара е здраво, а клапанче няма, казват от сервиза. На всичкото отгоре им докараха и един микробус Форд модел 2014 г. със същия проблем и него не могат да го запалят. Сега ще накарат собственика на Форда да го закара във сервиз на Форд в София за да видят дали там ще успеят да открият повредата. Аз не мисля да карам моята алфа във Алфа в София, ще трябва сам да открия проблема.

g.tupavicharski@abv.bg написа:

Алфата все още не пали. Маркучи в резервоара е здраво, а клапанче няма, казват от сервиза. На всичкото отгоре им докараха и един микробус Форд модел 2014 г. със същия проблем и него не могат да го запалят. Сега ще накарат собственика на Форда да го закара във сервиз на Форд в София за да видят дали там ще успеят да открият повредата. Аз не мисля да карам моята алфа във Алфа в София, ще трябва сам да открия проблема.

откачай маркуча който захранва помпата за високо налягане слагай един манометър и дай на контакт да видиме теорията на Христо дали наистина няма налягане от подкачващата помпа след това ще го мислим!