След смяна на вътрешния маншон на полуоската на Мултипла се наблюдава еднократно изчаткване САМО при следните ситуации:
- когато колата се е движила напред, спре и веднага се включи на задна и се тръгне назад - тогава 'изчатква"
- след движение на задна , спира се и веднага се включва на първа и се потегля - пак изчатква.

Преди смяната на маншона го нямаше този ефект.
Възможно ли е 'трипода' на полуоската да се е 'напаснал' в точно определено положение в гнездото си в скоростната кутия, а при свалянето и качването да сме я завъртяли в друго положение и от това да става този 'дефект' ?

u_bo написа:

След смяна на вътрешния маншон на полуоската на Мултипла се наблюдава еднократно изчаткване САМО при следните ситуации: - когато колата се е движила напред, спре и веднага се включи на задна и се тръгне назад - тогава 'изчатква" - след движение на задна , спира се и веднага се включва на първа и се потегля - пак изчатква. Преди смяната на маншона го нямаше този ефект. Възможно ли е 'трипода' на полуоската да се е 'напаснал' в точно определено положение в гнездото си в скоростната кутия, а при свалянето и качването да сме я завъртяли в друго положение и от това да става този 'дефект' ?

Възможно е да имаш износване на чашата и карето и сега да е влязло в друго положение в което не е работило до сега... но провери първо тампона под скоростната кутия!