Здравейте колеги предстои ми смяна на гарнитура на капака на клапаните за пореден път и смяна на термостат колата започна да загрява много бавно.(има от 1 година ГИ и до преди слагането стрелката седеше малко под средата и перката включваше малко след средата а сега не стига средното деление изобщо.Но пак седеше по близо до средата.А от два дни наблюдавам,че много бавно загрява,когато пипам маркучите този който излиза от термостата е топъл а другия и той е топъл доста по малко от другия и това ме навежда на мисълта че не затваря добре термостата,ако не греша той трябва да е напълно студен и чак след отварянето на термостата да се затопли изведнъж) Решил съм този път да сложа силикон на гарнитурата но не знам какъв, има червени,черни бели от кой ще ми препоръчате. И също така на термостата слага ли се силикон или има някаква гарнитура. Колата е Палио 1.2 8v бензин 1998г.

Термостат BEHR. Относно силикона - ако искаш наистина качествен продукт, вземи си VICTOR REINZ или ELRING, рейнца е сивкав на цвят и се препоръчва за гарнитури, също и елринга, но не се сещам какъв на цвят беше той.

Дайте съвет как да нанасям силикона самата гарнитура да я намажа и от двете страни тънко ли? И тогава да я слагам, да стягам ли много или по лекичко.

wrestling написа:

Дайте съвет как да нанасям силикона самата гарнитура да я намажа и от двете страни тънко ли? И тогава да я слагам, да стягам ли много или по лекичко.

Термостата си има гарнитура и можеш да я намажеш двустранно и да я фиксираш първо на термостата.
Обаче, на гумената гарнитура на капака на клапаните не е уместно да слагаш силикон, става хлъзгава и при стягане излиза от канала....

Колеги някой може ли да ме упъти къде се намира датчика за температурата на водата по точно този който управлява стрелката на фиат палио 1.2 8 клапана 73к. има един точно до термостата но не е той защото съм го сменял и той е за температурата за инжекциона.А колко до гарнитурата смених я намазах я тънко със силикон и ще видим дали ще изкара повече от два месеца че по принцип по толкова карат и почва да омаслява.

wrestling написа:

Колеги някой може ли да ме упъти къде се намира датчика за температурата на водата по точно този който управлява стрелката на фиат палио 1.2 8 клапана 73к. има един точно до термостата но не е той защото съм го сменял и той е за температурата за инжекциона.А колко до гарнитурата смених я намазах я тънко със силикон и ще видим дали ще изкара повече от два месеца че по принцип по толкова карат и почва да омаслява.

Датчика го търси под свеща на първи цилиндър, под смукателните тръби

Hit-ko благодаря за отговора.Можеш ли да ми дадеш причина за бавно загряване на мотора освен термостата.В понеделник ще я карам на диагностика да замерим дали датчика дава реална стойност на таблото и в последствие и ламбда сонда че колата започна да припушва черен дим,а знам че черния дим е на богата смес,първо си мислех за катализатора защото миришеше отзад доста гадно.Възможен ли е освен на ламда сонда да се дължи на свещите този пушек.Като имаме на предвид че колата има ГИ но работи перфектно и на бензин и на газ.

wrestling написа:

Hit-ko благодаря за отговора.Можеш ли да ми дадеш причина за бавно загряване на мотора освен термостата.В понеделник ще я карам на диагностика да замерим дали датчика дава реална стойност на таблото и в последствие и ламбда сонда че колата започна да припушва черен дим,а знам че черния дим е на богата смес,първо си мислех за катализатора защото миришеше отзад доста гадно.Възможен ли е освен на ламда сонда да се дължи на свещите този пушек.Като имаме на предвид че колата има ГИ но работи перфектно и на бензин и на газ.

За бързото загряване.... причини много, но за бавното загряване - термостата и околната температура
Черния пушек може да е от богата горивна смес / ламбда сонда, температурен датчик за инжексиона, високо налягане на горивото..../ , ниска компресия в цилиндрите, повредена или зацапана свещ, кабели за свещите и т. н.....
Имай предвид, че работата на богата сме запушва катализатора!

Hit-ko може да ви е омръзнало от моите въпроси,но имам още един за сега когато върти малкия кръг на водата барам двата маркуча които влизат в радиатора и единия е топъл а другия студен говоря за приблизително около 35-40 градуса защото тогава колата минава на газ,нормално ли е радиатора да е топъл докато термостата не е отворил на голям кръг?

wrestling написа:

Hit-ko може да ви е омръзнало от моите въпроси,но имам още един за сега когато върти малкия кръг на водата барам двата маркуча които влизат в радиатора и единия е топъл а другия студен говоря за приблизително около 35-40 градуса защото тогава колата минава на газ,нормално ли е радиатора да е топъл докато термостата не е отворил на голям кръг?

Когато върти само малкия кръг, радиатора не трябва да е топъл.... може леко да се затопли само горния маркуч, но това не означава, че има циркулация през радиатора