Здравейте колеги ,
От известно време имам проблем с алфата , писах в доста форуми , само вас ви бях позабравил....Но след като така и не открихме проблема на други места ми се наложи набързо да се сетя и за вашия форум
Проблема е следния :
Колата ми не пали или по скоро пали когато си иска.
Проблема се появи преди повече от месец , в началото не палеше само когато е топла и съм я оставил за 10-15 мин ,върти и нищо(ако завъртя веднага след загасяване си пали).Налагаше се да чакам още поне 10-20 мин докато реши да запали.Последните седмици обаче започна да го прави и по - нерегулярно.
Миналата седмица ми го направи при първо запалване , докато беше студена и не запали целия ден , на следващата сутрин всичко беше в ред и цяла седмица си я карам без проблем.
Днес отново ми го направи , беше вдигнала едва 60 градуса и след като я угасих , не успях да запаля , ходих през 2-3 часа до колата и едва преди малко след като бе оставена за 5-6 запали все едно нищо не е имало.
Колеги от други форуми ме насочваха главно към датчик колянов вал , но също така по време на диагностика показва обороти на компа.
Регулатора на налягане вади около 40% без да зная какво означава това.
Има и достатъчно налягане на гориво по време на въртене 300-350 бара.
Проблема не е и в алармата!
Зная че така чрез форума е трудно да се определи точния проблем , понякога дори в сервиза не могат да го хванат.
Аз искам да избегна именно това , безразборната смяна на датчик колянов вал, регулатор (това са нещата към които ме насочиха) и т.н.
Та може ли проблема да е в тях или по скоро да търся някъде другаде.
Проблема започна веднага след смяната на масло и филтри като от 5в40 минах на 10в40 ( и преди съм карал с 10ка), за по голяма сигурност горивния филтър бе сменен повторно както и всички маркучи влизащи в помпата са проверени за хлабина(сменени скобички).
Долу в краката на шофьора имам нещо като бутонче(чел съм че е за спиране на горивоподаването ) , възможно ли е някой от кабелите които са за него нещо да окъсява или знам ли....
Ще съм благодарен на всякакви идеи.
Озъбил съм се и няма да й се дам.

Колега, аз пък, като имам някакъв проблем с моето Пунто, първо тук пиша за проблема си и не се налага никъде другаде да пиша или да питам. Сигурна съм, че точно тук ще ти дадат компетентен съвет. Успех!!!

Alf&Romeo написа:

Здравейте колеги , От известно време имам проблем с алфата , писах в доста форуми , само вас ви бях позабравил....Но след като така и не открихме проблема на други места ми се наложи набързо да се сетя и за вашия форум Проблема е следния : Колата ми не пали или по скоро пали когато си иска. Проблема се появи преди повече от месец , в началото не палеше само когато е топла и съм я оставил за 10-15 мин ,върти и нищо(ако завъртя веднага след загасяване си пали).Налагаше се да чакам още поне 10-20 мин докато реши да запали.Последните седмици обаче започна да го прави и по - нерегулярно. Миналата седмица ми го направи при първо запалване , докато беше студена и не запали целия ден , на следващата сутрин всичко беше в ред и цяла седмица си я карам без проблем. Днес отново ми го направи , беше вдигнала едва 60 градуса и след като я угасих , не успях да запаля , ходих през 2-3 часа до колата и едва преди малко след като бе оставена за 5-6 запали все едно нищо не е имало. Колеги от други форуми ме насочваха главно към датчик колянов вал , но също така по време на диагностика показва обороти на компа. Регулатора на налягане вади около 40% без да зная какво означава това. Има и достатъчно налягане на гориво по време на въртене 300-350 бара. Проблема не е и в алармата! Зная че така чрез форума е трудно да се определи точния проблем , понякога дори в сервиза не могат да го хванат. Аз искам да избегна именно това , безразборната смяна на датчик колянов вал, регулатор (това са нещата към които ме насочиха) и т.н. Та може ли проблема да е в тях или по скоро да търся някъде другаде. Проблема започна веднага след смяната на масло и филтри като от 5в40 минах на 10в40 ( и преди съм карал с 10ка), за по голяма сигурност горивния филтър бе сменен повторно както и всички маркучи влизащи в помпата са проверени за хлабина(сменени скобички). Долу в краката на шофьора имам нещо като бутонче(чел съм че е за спиране на горивоподаването ) , възможно ли е някой от кабелите които са за него нещо да окъсява или знам ли.... Ще съм благодарен на всякакви идеи. Озъбил съм се и няма да й се дам.

Щом си решил да се бориш, ще помагаме!

До колкото разбирам е тествана на някакъв тестер и няма запеметени грешки от които да си направим някакви изводи.
Това означва, че или има компонент от система с некоректни параметри, които тестера не може да хване, понеже не е окъсил или прекъснал или след няколко нормални стартирания повредата не е налична и се самозаличава записаната грешка!
При такава причина, която се появява инцидентно е наложително тестването да се извърши непосредственно след проблема и за целта трябва да е под наблюдение в сервиз за да може да се експериментира
Аз бих те насочил към няколко датчика, първия от които /най-веоятния/ е датчика на разпределителния вал /фазовия сензор/ - при повреден датчик, двигателя ще работи без проблеми стига веднъж само да запали и ще пали при следващите няколко стартирания докато компа помни реда на работа на цилиндрите! Този датчик работи на принципа на ХОЛ - дава правоъчълни импулси и може да се тества със светодиод!
Другия датчик е датчика на коляновия вал / но ако е той, би трябвало да ти гасне и в движение/ - той е магнито индуктивен и може да се тества самостоятелно като му се измери съпротивлението с оммер или сигнала който дава - измерва се с мултимер, на променливо напрежение
Друго, което тестера не би могъл да хване е регулатора на налягане на горивото който е на помпата - в домашни условия може да се пробва с изправен регулатор

Така, че намери начин да пробваш трите вероятности и смятам, че ще открием причината в този кръг

Датчика на разпределителния вал е новост за мен като възможен дефект , но като гледам описанието , доста прилича на симптомите които имам.
А възможно ли е той да влияе на процентното отваряне на регулатора или по скоро трябва и регулатора да се провери, разбрах че тези 40% които ми показва са доста над нормата

ПС:Само да не се окаже че всички тези неща са се развалили в един и същи момент , че ще трябва да продавам ново закупения телевизор за да си платя ремонтите

Alf&Romeo написа:

Датчика на разпределителния вал е новост за мен като възможен дефект , но като гледам описанието , доста прилича на симптомите които имам. А възможно ли е той да влияе на процентното отваряне на регулатора или по скоро трябва и регулатора да се провери, разбрах че тези 40% които ми показва са доста над нормата ПС:Само да не се окаже че всички тези неща са се развалили в един и същи момент , че ще трябва да продавам ново закупения телевизор за да си платя ремонтите

Датчика на разпределителния вал /фазовия сензор/ идентифицира реда на работа на цилиндрите в момента на стартиране, тази информация се запомня и по-нататък той не участва в работата на мотора.... чак на следващия старт
Така, че този датчик, няма как да влияе на работата на мотора и да въздейства на регулатора на налягане на горивото

Дали ще е възможно да ме приемете някой от следващите дни при вас за диагностика и евентуално отстраняване на проблема.
Уикенда имам пътуване до Сливен и ще остана няколко дни , та се надявам да успеете да ме вместите.Малко късно се обаждам , но до последно не се знаеше за пътуването...

Alf&Romeo написа:

Дали ще е възможно да ме приемете някой от следващите дни при вас за диагностика и евентуално отстраняване на проблема. Уикенда имам пътуване до Сливен и ще остана няколко дни , та се надявам да успеете да ме вместите.Малко късно се обаждам , но до последно не се знаеше за пътуването...

Ако става въпрос за събота, смятам, че ще намерим време... ще ни бъде много интересен случая - загадка, ще те очакваме!

Успях по-рано през деня да си запазя час по телефона.
Ще се видим утре....

Alf&Romeo написа:

Успях по-рано през деня да си запазя час по телефона. Ще се видим утре....

Колега, как е положението?

Bravani написа:

Alf&Romeo написа: Успях по-рано през деня да си запазя час по телефона. Ще се видим утре.... Колега, как е положението?

Малко позабравих да пиша какво е положението.
Може би защото проблема е решен и си карам колата с кеф,даже на почивка бях.....
Благодаря на екипа на AXM , не зная как точно хванаха проблемния датчик(както бях писал горе възможностите бяха няколко,а те смениха само 1 датчик),но сега нямам страх да угася двигателя....