Здравейте колеги ,искрено се надявам някой да ми даде хубав
съвет- имам проблем с разхода на Фиат Купе 1.8/16 V
немога да разбера от какво се вдигна толкова,колата има и газ
говорим за градско,смемен термостат,сменени филтри на 2000км
загрява си нормално ,върви си нормално,НО
-на бензин 17 на 100
а на газ 20 на 100
моля ви за съвет,преди да съм почнал да обикалям Пишман -майсторите
макар че имам съмнения за неработеща Ламбда-сонда

kendos написа:

Здравейте колеги ,искрено се надявам някой да ми даде хубав съвет- имам проблем с разхода на Фиат Купе 1.8/16 V немога да разбера от какво се вдигна толкова,колата има и газ говорим за градско,смемен термостат,сменени филтри на 2000км загрява си нормално ,върви си нормално,НО -на бензин 17 на 100 а на газ 20 на 100 моля ви за съвет,преди да съм почнал да обикалям Пишман -майсторите макар че имам съмнения за неработеща Ламбда-сонда

Ами.... сондата е първото което трябва да провериш...или на комп. тест да и видиш диаграмата или и измерваш напрежението с мултимер, по възможност аналогов - 200-300 до 800-900мв с бърза промяна

Христо,много се радвам че си ми прочел темата
благодаря ти за бързия отговор
и аз се съмнявах в сондата, и съм се насочил към взимането на нова
а може ли само да ми кажеш моята каква е ,знам че е 4-кабелна
но в AXM сайта излизат 2 модела

kendos написа:

Христо,много се радвам че си ми прочел темата благодаря ти за бързия отговор и аз се съмнявах в сондата, и съм се насочил към взимането на нова а може ли само да ми кажеш моята каква е ,знам че е 4-кабелна но в AXM сайта излизат 2 модела

Ламбда сондата за ФИАТ Купе са 2 вида - до 05.1998г. и след.... различават се по куплунгите им... можеш и сам да се ориентираш от кой вид е твоята!
Можеш да ползваш и по-евтин вариант, универсална сонда....тя няма куплунг и трябва да свържеш куплунга от старата сонда.... в комплекта си има всичко необходимо за целта!

http://www.axm-auto.com/index2.php?brand=5&model=25&modif=50&cat=351&subcat=359

Безкрайни благодарности Христо
само да питам още нещо,знам че се развива с ключ 22
след като се откачи от куплунга, някои казват че преди това колата трябва да е работила,други че може и да е студена
ти като професионалист-какво ще ме посъветваш
сам ли да я сменям или да не рискувам и да отида до сервиз

kendos написа:

Безкрайни благодарности Христо само да питам още нещо,знам че се развива с ключ 22 след като се откачи от куплунга, някои казват че преди това колата трябва да е работила,други че може и да е студена ти като професионалист-какво ще ме посъветваш сам ли да я сменям или да не рискувам и да отида до сервиз

За развиването, дали да е на топло или студено, можеш да чуеш много мнения, но случай със случай не си приличат....подхода е конкретен!
Много често се налага да се нагрее и после да се изстуди, но това се налага за винтови съединения които не работят на топло... не се нагряват по време на работа
За лабда сондата е добре да се развива на студено, понеже метала се разширява на топло и съответно уплътнява резбата и.....се свива от студеното - съответно се охлабва винтовото съединение!
Успех!