Здравейте колеги
За много години!
Главно отправям съпроса ми към Хитко.

Някой знае ли как се обезвъздушава този модел, намерих само една пропка от която обезвъздушавам.

това на картинката е показано на фигура "B" е показано пробка за дизеловите, която не мога да намеря
Обезвъздушавам по следния начин:

Отвъртам пропката на фигура "D" пълня антифриз до максимума, затварям всички пробки, след което запалвам камиона. След около 1,2 мин пускам парното на макс, и докато единия държи на около 3к оборота другия отвърта пробката "D" докато спрат да излизат балончета, след което завиваме пробката, след около 1, 2 мин пак по същия начин... да но стига до едно положение и няма повече балончета, до тук добре но парното духа хладко, на загрят мотор на 90 градуса. Дали нещо ние не правим, като хората или проблема е другаде. Моля ви който знае нещо да каже.
Поздрави.

Трябва да има още една пробка на самия радиатор горе в ляво /когато стоиш пред автомобила/ - започва се първо от там.... при наливане на антифриза, трябва първо от там да потече при пълнене...
Ако все-пак, правилно си обезвъздушил и продължава да духа хладно от парното, то вероятно радиаторчето е запушено!
Това лесно се установява - пускаш парното да духа и държиш мотора на около 2000 оборота за около 20-30 сек.
Ако температурата на парното се покачи, а след пускане на газта температурата падне, значи циркулацията през радиаторчето е слаба - правиш едно продухване на радиаторчето със силна струя вода, обратно на движението на антифриза

Hit-ko написа:

Трябва да има още една пробка на самия радиатор горе в ляво /когато стоиш пред автомобила/ - започва се първо от там.... при наливане на антифриза, трябва първо от там да потече при пълнене... Ако все-пак, правилно си обезвъздушил и продължава да духа хладно от парното, то вероятно радиаторчето е запушено! Това лесно се установява - пускаш парното да духа и държиш мотора на около 2000 оборота за около 20-30 сек. Ако температурата на парното се покачи, а след пускане на газта температурата падне, значи циркулацията през радиаторчето е слаба - правиш едно продухване на радиаторчето със силна струя вода, обратно на движението на антифриза

до тука добре колега, но нямам такава пробка, единствената пробка на радиатора е долу, най - долу на радиатора. и отгоре имам едно маркуче към разширителния съд дето сипвам антифриза.

fast_ghost написа:

Hit-ko написа: Трябва да има още една пробка на самия радиатор горе в ляво /когато стоиш пред автомобила/ - започва се първо от там.... при наливане на антифриза, трябва първо от там да потече при пълнене... Ако все-пак, правилно си обезвъздушил и продължава да духа хладно от парното, то вероятно радиаторчето е запушено! Това лесно се установява - пускаш парното да духа и държиш мотора на около 2000 оборота за около 20-30 сек. Ако температурата на парното се покачи, а след пускане на газта температурата падне, значи циркулацията през радиаторчето е слаба - правиш едно продухване на радиаторчето със силна струя вода, обратно на движението на антифриза до тука добре колега, но нямам такава пробка, единствената пробка на радиатора е долу, най - долу на радиатора. и отгоре имам едно маркуче към разширителния съд дето сипвам антифриза.

Щом радиатора е с маркуче към съда, а не е с пробка, то тогава обезвъздушаването става автоматично....през разширителния съд