Колега, иди на схемата на ECU-то, която Хит-ко ти прати: Бобината за паленето 11, получава +12V (pin-2) от контактния ключ, той минава през първичните намотки и излиза на pin-1 и pin-3,които отиват съответно на pin-35 и pin-34 на ECU-то. За да се получи искра, през първичната намотка трябва да протече ток, т.е. ECU-то импулсно замасява изходите си съотв. pin-35 или pin-34 в зависимост от това, коя свещ трябва да запали в даден момент. Провери масите на ECU-то, това са pin-ове 20, 30, 33. ... А ти провери ли твоето ECU на друга кола?

Колега, вече сериозно се запалих по твоя случай. Хайде да се съсредоточим върху това защо нямаш искра. Причините могат да бъдат следните: 1. Контактен ключ (повреден чип); 2. Повреда в имобилайзера; 3. ECU; 4. Датчик на запалването (проверен); 5. Запалителна бобина (проверена). Излиза, че причината е в първите три от изброените. За тях съдиш, че са в изправност по това, че бенз. помпа заработва, когато дадеш контакт. А сигурен ли си,че тя работи когато завъртиш стартера - тогава не можеш да я чуеш. Това е много важно!!! Както писах в по предишния пост, и аз се заблудих от това, че в първия момент помпата заработва, но когато завъртях стартера (с ключ без чип) помпата си остана изключена!!! РАБОТАТА НА БЕНЗ. ПОМПА ПО ВРЕМЕ НА ВЪРТЕНЕТО НА СТАТРТЕРА ПОКАЗВА, ЧЕ ПЪРВИТЕ ДВЕ ПРИЧИНИ ОТПАДАТ. Тогава остава ECU-то - прекъсване на някой от замасяващите му проводници или повреда в онази част от него, която осъществява комутацията на запалителните бобини.

bingo написа:

Колега, вече сериозно се запалих по твоя случай. Хайде да се съсредоточим върху това защо нямаш искра. Причините могат да бъдат следните: 1. Контактен ключ (повреден чип); 2. Повреда в имобилайзера; 3. ECU; 4. Датчик на запалването (проверен); 5. Запалителна бобина (проверена). Излиза, че причината е в първите три от изброените. За тях съдиш, че са в изправност по това, че бенз. помпа заработва, когато дадеш контакт. А сигурен ли си,че тя работи когато завъртиш стартера - тогава не можеш да я чуеш. Това е много важно!!! Както писах в по предишния пост, и аз се заблудих от това, че в първия момент помпата заработва, но когато завъртях стартера (с ключ без чип) помпата си остана изключена!!! РАБОТАТА НА БЕНЗ. ПОМПА ПО ВРЕМЕ НА ВЪРТЕНЕТО НА СТАТРТЕРА ПОКАЗВА, ЧЕ ПЪРВИТЕ ДВЕ ПРИЧИНИ ОТПАДАТ. Тогава остава ECU-то - прекъсване на някой от замасяващите му проводници или повреда в онази част от него, която осъществява комутацията на запалителните бобини.

Хмм колега забравяш това, че колегата казва че бензин качва да те удави... изкра идва до бобините да те убие... ама ток на свещите нямало. А бе колега а си провери свещите да не са издумкали... ама па чак всичките 4-ри
Хмм до тука, след тия проби дето си ги правил... или е бобина, или е клеморед... като дадеш на контакт трудно ли завърта на стартер ? (ако се има в предвид, че акумулатора е изряден) да не би като даваш на стартер от прецакания клеморед да ти се разпада веригата. Защо не пробваш да дадеш на контакт и да направиш така че да изхвърли бендикса принудително, а именно:

Минуса на корпуса, и така тряя да изхвърли бендикса, и да почне да върти, ако колата запали значи е клемореда и ти разпада веригата.

Колега,свидетел съм на току що изгасена кола,да не иска да запали.Стартера върти,помпата от извадения маркуч от рейката хвърля бензин,пробвахме със стара свещ на лулите-има искра,а не пали.Издърпахме я до сервиз,закачиха я на комп. и показа свещи.Сложиха нови свещи и запали от четвърт.Пробвахме после старите свещи и нито една не хвърляше искра.
Така,че пробвай с други свещи.

Щом всичко работи, а не пали, тогава може да има грешка в методиката на проверка... А относно датчика за запалването, той стои срещу един назъбен диск на коляновия вал. Разстоянието м/у този диск и датчика трябва да е между 0,8 и 1,5 мм. Възможно е ако това разстояние е било на границата (1,5 мм.) и при най малко увеличване на това разстояние вследствие износване, или намаляне чувствителността на датчика (отслабване на магнита в сърцевината му), неговия сигнал да не е достатъчно силен, да задейства компа... Давай точна информация, какво си направил, какво се получава, че да не гадаем като врачки... Хайде действай споко и УСПЕХ!!!

bingo написа:

Щом всичко работи, а не пали, тогава може да има грешка в методиката на проверка... А относно датчика за запалването, той стои срещу един назъбен диск на коляновия вал. Разстоянието м/у този диск и датчика трябва да е между 0,8 и 1,5 мм. Възможно е ако това разстояние е било на границата (1,5 мм.) и при най малко увеличване на това разстояние вследствие износване, или намаляне чувствителността на датчика (отслабване на магнита в сърцевината му), неговия сигнал да не е достатъчно силен, да задейства компа... Давай точна информация, какво си направил, какво се получава, че да не гадаем като врачки... Хайде действай споко и УСПЕХ!!!

Колега аз вече незнам какво несъм правил и опитвал 3 такива датчика смених ,смених детунационния датчик бобината я качвах на друго браво сменях кабели ,сменях свещи ,сменях ЕКУ

Ами колега, щом всички джаджи по запалването са в ред, остава отново да обърнеш внимание на компа. Сменя се целия комплект - ECU + имобилайзер + ключа. Някъде там е проблема. Много ме съмнява имобилайзера ти. Доколкото разбрах, ти си сменял само компа, без прилежащите му имобилайзер и ключ. Може би се заблуждаваш от това, че бенз. помпа заработва в първия момент. Въпроса е дали компа отново я включва, когато включиш стартера за запалване на двигателя ( разбира се трябва да си включен на бензин.)

Колеги закачих го на компютър да му направим диагностика и искало някакъв код и тоз в сервиза ме прати при един човек в Троян да ми разблокира имобилайзера че бил блокирал трябвало да му занеса имобилайзера (бялата кутиика под таблото в дясно ) и ECU-то на Двигатела . За 150 лв каза щял да го разблокира ,но въпроса е друг възможно ли е да няма ток на свещите от това ??????? Неможело да подаде импулс ми казаха .

Имобилаизера блокира запалването-възможно е.

Valkov написа:

Колеги закачих го на компютър да му направим диагностика и искало някакъв код и тоз в сервиза ме прати при един човек в Троян да ми разблокира имобилайзера че бил блокирал трябвало да му занеса имобилайзера (бялата кутиика под таблото в дясно ) и ECU-то на Двигатела . За 150 лв каза щял да го разблокира ,но въпроса е друг възможно ли е да няма ток на свещите от това ??????? Неможело да подаде импулс ми казаха .

Да, възможно е....няма връзка между имобилайзера и компа... но, ключето на таблото трябва да свети....