Имам един ключ , а знаете ли къде са закачени масите на ЕКУ-то и бобината по купето

Valkov написа:

Имам един ключ , а знаете ли къде са закачени масите на ЕКУ-то и бобината по купето

Здравей колега не четох цялата тема, защото нямам време.
Колега, преди време имахподобен проблем само че с мойто пунто. Вечерта я карах насам натам, и свалих акумулатора за да го заредя щото беше на последни издихания. Сутринта слизам слагам го и нема палене. Карах я къде ли не на диагностики, и никой не можа да ми каже какво и има.. всеки казваше, че компа ми е издумкал...мериха датчици съпротивленията им абе всичко...
В крайна сметка сменях бобини, стартер (да не би да дава смущения) свещи, кабели, компове... не става и не става... докато един ден не бутнах колата по едно нанадолнище и тя запали... еми да запали.
В крайна сметка, се оказа че импулсния датчик долу на коленовия вал на шайбата си ебава мамата... чат пат хвърля изкри чат пат не...Пробвай с някой датчик друг долу ако запали значи е от него. Видях че нямаш ток на бобините. Може да бъде от него по принцип той като е прецакан не дава ток на бобините. Да не би да имаш някоя прецакана бубина? То ще е хубаво да намериш някое браво кат твойто и само да местите, по метода на изключване. Така най бързо се открива проблема.
Поздрави.

Ами колега датчика моя работи смених го това беше първото нещо за което и аз се сетих и пак е същия ...... а с паленето на скорост дърпах я един път но незнам дали баща ми я пробвал да я запали на скорост .И попринцип както вървеше така изгасваше но все вадех явно късмет и се случваше с висока скорост и гръмне и пак запали но този път беше градско и беше до там

fast_ghost написа:

Valkov написа: Имам един ключ , а знаете ли къде са закачени масите на ЕКУ-то и бобината по купето Здравей колега не четох цялата тема, защото нямам време. Колега, преди време имахподобен проблем само че с мойто пунто. Вечерта я карах насам натам, и свалих акумулатора за да го заредя щото беше на последни издихания. Сутринта слизам слагам го и нема палене. Карах я къде ли не на диагностики, и никой не можа да ми каже какво и има.. всеки казваше, че компа ми е издумкал...мериха датчици съпротивленията им абе всичко... В крайна сметка сменях бобини, стартер (да не би да дава смущения) свещи, кабели, компове... не става и не става... докато един ден не бутнах колата по едно нанадолнище и тя запали... еми да запали. В крайна сметка, се оказа че импулсния датчик долу на коленовия вал на шайбата си ебава мамата... чат пат хвърля изкри чат пат не...Пробвай с някой датчик друг долу ако запали значи е от него. Видях че нямаш ток на бобините. Може да бъде от него по принцип той като е прецакан не дава ток на бобините. Да не би да имаш някоя прецакана бубина? То ще е хубаво да намериш някое браво кат твойто и само да местите, по метода на изключване. Така най бързо се открива проблема. Поздрави.

И така стана вече ,че няма нещо по запалителната система което да не съм провелил да ли работи и не пали

Колега, сигурен ли си, че нямаш имобилайзер?
На един приятел му беше изгоряла крушката на ключето на имобилайзера и си мислехме, че няма! А то имаше! На самия ключ както ти казаха колегите трябва да има чип. Който е направен само за твойта кола.
Ако можеш да намериш някой познат с такова браво 1.4 и просто да свалиш компа + имобилайзера (който представлява една черна кутийка отдолу в ляво има едно като капаче откъм шофьоркската страна на самото табло.) + има едно пръстенче около ключалката дето мушкаш ключа. то също се свързва с имобилайзера. Аз като сменях двигатела на мойта не приемаше кода! Защото бях забравил пръстенчето, то един вид играе ролята на антена.
Сигурен съм че е нещо дребно и те е*ава ... !

Провери всички маси, зачисти ги с шкурка. Провери бушоните!!! Да не би да има някой издумкал бушон, отпред тия при двигателя. Те трябва да са в една малка черна правоъгълна кутийка.
Провери си бобините! Да не би да имаш издумкала свещ? Има ли искра на всички цилиндри ? Най добре откачи кабелите от бобините, сложи вътре 2 пирона или винта колкото да стоят (на едната бобина да речеме) на 1 и 3ти цилиндър май се пада. и някой да се качи и да завърти на стартер. Ако се вижда че пере ток между пироните/винтовете значи нема ядове с тях, провери дали има захранване на тия бобини, вземи един мултицет и провери.
Знам че теста звучи тъпо ама ми помогна!

Щом като дадеш на контакт и бензиновата помпа започва да работи и да подкачва гориво, ме навежда на мисълта, че имобилайзера ти работи, ако не е и изтурбушен.
Извади едините маркуч за входящия бензин от дросела и дай на контакт, да не би да имаш лошо налягане на бензиновата помпа! Провери дали качва гориво от там.
Давай по метода на изключване да открием проблема.

fast_ghost написа:

Колега, сигурен ли си, че нямаш имобилайзер? На един приятел му беше изгоряла крушката на ключето на имобилайзера и си мислехме, че няма! А то имаше! На самия ключ както ти казаха колегите трябва да има чип. Който е направен само за твойта кола. Ако можеш да намериш някой познат с такова браво 1.4 и просто да свалиш компа + имобилайзера (който представлява една черна кутийка отдолу в ляво има едно като капаче откъм шофьоркската страна на самото табло.) + има едно пръстенче около ключалката дето мушкаш ключа. то също се свързва с имобилайзера. Аз като сменях двигатела на мойта не приемаше кода! Защото бях забравил пръстенчето, то един вид играе ролята на антена. Сигурен съм че е нещо дребно и те е*ава ... ! Провери всички маси, зачисти ги с шкурка. Провери бушоните!!! Да не би да има някой издумкал бушон, отпред тия при двигателя. Те трябва да са в една малка черна правоъгълна кутийка. Провери си бобините! Да не би да имаш издумкала свещ? Има ли искра на всички цилиндри ? Най добре откачи кабелите от бобините, сложи вътре 2 пирона или винта колкото да стоят (на едната бобина да речеме) на 1 и 3ти цилиндър май се пада. и някой да се качи и да завърти на стартер. Ако се вижда че пере ток между пироните/винтовете значи нема ядове с тях, провери дали има захранване на тия бобини, вземи един мултицет и провери. Знам че теста звучи тъпо ама ми помогна! Щом като дадеш на контакт и бензиновата помпа започва да работи и да подкачва гориво, ме навежда на мисълта, че имобилайзера ти работи, ако не е и изтурбушен. Извади едините маркуч за входящия бензин от дросела и дай на контакт, да не би да имаш лошо налягане на бензиновата помпа! Провери дали качва гориво от там. Давай по метода на изключване да открием проблема.

Колега имам имобилаизер за код на ключа незнам дали имам бобината +датчика на коляновия вал ги качвах да друго браво и то запа без проблем ,а за масите ми казаха на скоро и тях сега започнах .Иначе бензиновата помпа качва гориво а дори да не качваше щеше да запали на газ .Проблема е че няма ток на свещите и на бобината влиза ток и на 3 те кабела постоянно .Мултицета ми е порнографски и пробвах с една пробла лампа и на 3-те има + постоянно а от бобината не излиза грам .Мерси

Valkov написа:

fast_ghost написа: Колега, сигурен ли си, че нямаш имобилайзер? На един приятел му беше изгоряла крушката на ключето на имобилайзера и си мислехме, че няма! А то имаше! На самия ключ както ти казаха колегите трябва да има чип. Който е направен само за твойта кола. Ако можеш да намериш някой познат с такова браво 1.4 и просто да свалиш компа + имобилайзера (който представлява една черна кутийка отдолу в ляво има едно като капаче откъм шофьоркската страна на самото табло.) + има едно пръстенче около ключалката дето мушкаш ключа. то също се свързва с имобилайзера. Аз като сменях двигатела на мойта не приемаше кода! Защото бях забравил пръстенчето, то един вид играе ролята на антена. Сигурен съм че е нещо дребно и те е*ава ... ! Провери всички маси, зачисти ги с шкурка. Провери бушоните!!! Да не би да има някой издумкал бушон, отпред тия при двигателя. Те трябва да са в една малка черна правоъгълна кутийка. Провери си бобините! Да не би да имаш издумкала свещ? Има ли искра на всички цилиндри ? Най добре откачи кабелите от бобините, сложи вътре 2 пирона или винта колкото да стоят (на едната бобина да речеме) на 1 и 3ти цилиндър май се пада. и някой да се качи и да завърти на стартер. Ако се вижда че пере ток между пироните/винтовете значи нема ядове с тях, провери дали има захранване на тия бобини, вземи един мултицет и провери. Знам че теста звучи тъпо ама ми помогна! Щом като дадеш на контакт и бензиновата помпа започва да работи и да подкачва гориво, ме навежда на мисълта, че имобилайзера ти работи, ако не е и изтурбушен. Извади едините маркуч за входящия бензин от дросела и дай на контакт, да не би да имаш лошо налягане на бензиновата помпа! Провери дали качва гориво от там. Давай по метода на изключване да открием проблема. Колега имам имобилаизер за код на ключа незнам дали имам бобината +датчика на коляновия вал ги качвах да друго браво и то запа без проблем ,а за масите ми казаха на скоро и тях сега започнах .Иначе бензиновата помпа качва гориво а дори да не качваше щеше да запали на газ .Проблема е че няма ток на свещите и на бобината влиза ток и на 3 те кабела постоянно .Мултицета ми е порнографски и пробвах с една пробла лампа и на 3-те има + постоянно а от бобината не излиза грам .Мерси

Колега няма логика да влиза ток в бобините а да не излиза ток от тях доста странно

Явно този ток който влиза не такъв какъвто трябва нещо се губи

Valkov написа:

Явно този ток който влиза не такъв какъвто трябва нещо се губи

хмм.
Ето схема на твоя двигател:

Провери
№ 3
№ 5
№ 14
№ 19
От твоя двигател. Нещо малко е сигурен съм! Най вече отвий земното на картинката № 19 и я зачисти хубаво.
Пък ако нищо не стане, ще омуваме пак.
Успех

fast_ghost написа:

Valkov написа: Явно този ток който влиза не такъв какъвто трябва нещо се губи хмм. Ето схема на твоя двигател: Провери № 3 № 5 № 14 № 19 От твоя двигател. Нещо малко е сигурен съм! Най вече отвий земното на картинката № 19 и я зачисти хубаво. Пък ако нищо не стане, ще омуваме пак. Успех

Колега 14 са бушоните до колкото разбирам тях ги проверих .Сега зачистих масите и повреме на въртене дюзичката ми изгасва и засилва въртенето но пак не и стига нещо да запали