Това е за капак след едномесечна епична битка със пунтото. Засега ме води с 3:2 , ама няма се отказвам я или то мене или аз него.
Така накратко мача.
6 август 2011 г. 15ч. и 30м. пунтьо къса жилото с което се превключват предавките от скоростният лост 1:0 за пунтьо
9 август някаде сутринта след като съм се наспал. Перфектно жило втора употреба е вече в ръцете ми настройвам се психически за смяната му.
9 август някъде късно вечерта - още не съм се настроил психически спи ми се.
10 август рано сунтринта още ненаспал се, но със железни нерви и предварително теглил 100 майни на италянските жабари дет са го навряли това жило на майната си. По време на смяната на жилото им теглих още 100 майни. Късно следобед резултата е вече 1:1
13 август 2011 г. 12ч. по обед след като съм се наспал давам ключ на стартер обаче няма стартер 2:1 за пунтьо - след като си диагностицирах проблема започна една борба със свалянето на стартера, то става много лесно ама аз се опитах да го сваля след като развих два винта, а то трябвало 3 да им го тиит на италянците. Смяна на четки монтаж и резултатът е вече 2:2.
05 септември някъде рано сутринта - трябва да се ходи на работа. Паля двигателя вдига 1200 оборота след мало пада на 900 - дотук нормално. След малко започва сам да мени оборотите в диапазон 1000-2000 оборота все едно натискаш и отпускаш газта след четири пет пъти оборотите се вдигат на 3000 и докато не натисна газта не падат. След натискане на газта падат до 900 и след това започват пак да си се менкат. Резулта 3:2 за пунтьо.

Та след като прочетох че проблема е в т.нар. стъпково моторче въпросът ми е: Как се разглобява ? И за какво да внимавам при разглобяването ?

NewUser написа:

Това е за капак след едномесечна епична битка със пунтото. Засега ме води с 3:2 , ама няма се отказвам я или то мене или аз него. Така накратко мача. 6 август 2011 г. 15ч. и 30м. пунтьо къса жилото с което се превключват предавките от скоростният лост 1:0 за пунтьо 9 август някаде сутринта след като съм се наспал. Перфектно жило втора употреба е вече в ръцете ми настройвам се психически за смяната му. 9 август някъде късно вечерта - още не съм се настроил психически спи ми се. 10 август рано сунтринта още ненаспал се, но със железни нерви и предварително теглил 100 майни на италянските жабари дет са го навряли това жило на майната си. По време на смяната на жилото им теглих още 100 майни. Късно следобед резултата е вече 1:1 13 август 2011 г. 12ч. по обед след като съм се наспал давам ключ на стартер обаче няма стартер 2:1 за пунтьо - след като си диагностицирах проблема започна една борба със свалянето на стартера, то става много лесно ама аз се опитах да го сваля след като развих два винта, а то трябвало 3 да им го тиит на италянците. Смяна на четки монтаж и резултатът е вече 2:2. 05 септември някъде рано сутринта - трябва да се ходи на работа. Паля двигателя вдига 1200 оборота след мало пада на 900 - дотук нормално. След малко започва сам да мени оборотите в диапазон 1000-2000 оборота все едно натискаш и отпускаш газта след четири пет пъти оборотите се вдигат на 3000 и докато не натисна газта не падат. След натискане на газта падат до 900 и след това започват пак да си се менкат. Резулта 3:2 за пунтьо. Та след като прочетох че проблема е в т.нар. стъпково моторче въпросът ми е: Как се разглобява ? И за какво да внимавам при разглобяването ?

Стъпковото моторче, лесно се сваля... 2 болтчета и... още по-лесно се монтира, с тази подробност, стеблото на новото да не е изскочило повече от отколкото е старото!
По-интересна ми беше епопеята по-горе, по дни и часове - имаш талант, започвай да пишеш!

Hit-ko написа:

NewUser написа: Това е за капак след едномесечна епична битка със пунтото. Засега ме води с 3:2 , ама няма се отказвам я или то мене или аз него. Така накратко мача. 6 август 2011 г. 15ч. и 30м. пунтьо къса жилото с което се превключват предавките от скоростният лост 1:0 за пунтьо 9 август някаде сутринта след като съм се наспал. Перфектно жило втора употреба е вече в ръцете ми настройвам се психически за смяната му. 9 август някъде късно вечерта - още не съм се настроил психически спи ми се. 10 август рано сунтринта още ненаспал се, но със железни нерви и предварително теглил 100 майни на италянските жабари дет са го навряли това жило на майната си. По време на смяната на жилото им теглих още 100 майни. Късно следобед резултата е вече 1:1 13 август 2011 г. 12ч. по обед след като съм се наспал давам ключ на стартер обаче няма стартер 2:1 за пунтьо - след като си диагностицирах проблема започна една борба със свалянето на стартера, то става много лесно ама аз се опитах да го сваля след като развих два винта, а то трябвало 3 да им го тиит на италянците. Смяна на четки монтаж и резултатът е вече 2:2. 05 септември някъде рано сутринта - трябва да се ходи на работа. Паля двигателя вдига 1200 оборота след мало пада на 900 - дотук нормално. След малко започва сам да мени оборотите в диапазон 1000-2000 оборота все едно натискаш и отпускаш газта след четири пет пъти оборотите се вдигат на 3000 и докато не натисна газта не падат. След натискане на газта падат до 900 и след това започват пак да си се менкат. Резулта 3:2 за пунтьо. Та след като прочетох че проблема е в т.нар. стъпково моторче въпросът ми е: Как се разглобява ? И за какво да внимавам при разглобяването ? Стъпковото моторче, лесно се сваля... 2 болтчета и... още по-лесно се монтира, с тази подробност, стеблото на новото да не е изскочило повече от отколкото е старото! По-интересна ми беше епопеята по-горе, по дни и часове - имаш талант, започвай да пишеш!

Хех, резултата е вече 3:3. Та така стъпковото моторче се сваля лесно , аз това го бях проверил, въпроса ми беше как се разглобява и почиства.
Та така накратко как с колегата изравнихме резултата.
6 септеври 9ч и 25 м. вече съм на работа. Пунтьо още води в резултата с 3:2
9ч и 30 м. шефа се обажда по Global System for Mobile Communications накратко по GSM-a и рече днес няма да сеработи. Е баси кефа, с колегата спокойно си допиваме кафето, той си допушва блаженно цигарата и обсъждаме как да разглобим стъпковото моторче.
10 ч и 5 м. с колегата се въоръжихме.
10 ч и 10 м. стъпковото моторче е все още на мястото си може да са само 2 винта, ама италянците са ги навряли там де слънце не огрява.
10 ч и 11 м. свалихме кутията на въздушния филтър вече има достъп до тези 2 винта, ама или инструмента крив или мястото на винтовете е криво, ама проблема не е в нас - 10 ч и 15 м. измъкнахме моторчето. Гледаме и се чудим как да го разглобим. Та след дълги напъни на пластмасата, и неуспешни опити да го отворим с чука, теслата и вълшебните думички: Е сега ти ебах майката с колегата започнахме да мислим.
Той каза: "Това не е направено да се отваря."
Аз му казах: Няма нещо което да не може да се отвори.
В този момент ми хрумна, че щифтовете които държат пластмасата могат да се набият навътре. Речено сторено секунда по-късно вече държех в ръцете си чук и тънка отверка набихме 3 - те щифта навътре и пещерата на Аладин се отвори.
Та проблема на стъпковото моторче е следния: Вътре има един червяк, две моторчета и един лагер на който се навива червяка. Проблема е че греста с която е смазан лагера вече не си върши работата и пречи на свободното движение на червяка. Всичко се почиства от старата грес, нанася се смазка за механика - много е финна и има свойството да се втечнява толкова колкото е необходимо. Сглобява се по обратния ред. Запечатваме с топъл силикон и монтираме.
ВАЖНО: през цялото това време клемата на акумулатора трябва да е свалена, за да може да се ресетне компютъра иначе дори и при наличието на вече работещо стъпково моторче проблема ще си остане същия, както се получи при нас.
Та така след като монтирахме моторчето и ресетнахме компютъра всичко вече работи нормално.
11 ч. 10 м. резултатът е вече 3:3 очаквам следващата магария на пунтьо.

Колата е Фиат Пунто 1,1 55 SX 96 г. можете да го вкарате в раздел разглобяване и профилактика на стъпково моторче за този модел.

Поздравления!
Ама, сценария си го бива.... направо да вземете да го филмирате!!!
Ще се радваме и на ... продължение.... и да го биете това Пунто, да не остане накрая на дуспи
А, една подобна тема в "Направи си сам" направо ще избие рибата....

Hit-ko написа:

Поздравления! Ама, сценария си го бива.... направо да вземете да го филмирате!!! Ще се радваме и на ... продължение.... и да го биете това Пунто, да не остане накрая на дуспи А, една подобна тема в "Направи си сам" направо ще избие рибата....

А няма да е на дуспи моят девиз е:

"Каквото го правим, го правим добре /с изчистени заводски недосмислици/" "Каквото го счупим си го купуваме"

Та накратко - ремонтите за един месец. Всичко започна от тук:

Прегърнах жена си и Пунтото взех,
с пари от дома си към Била поех,
по пътя летим с Фиата
и скоростния лост ми се клати в ръката.

Диагностика скъсано жило на скоростния лост - ново около 150 лв. втора употреба от добър колега около 40 лв.
Причина за скъсването на жилото е скъсан маншон който предпазва от влизането на вода в жилото. То ръждясва и се чупи. Понеже този маншон го няма като резервна част новото /втора употреба жило/ също беше със скъсан маншон, но понеже колата от която беше свален е имала кора под двигателя и в него не беше влизала вода беше в перфектно състояние. Та така като ми пристигна жилото си намерих маншон от сервиз на перални машини, инжектирах в жилото масло и си поставих маншончето. Всичко общо време без мотането 3 часа спестени 110 лв. от части.

Пикник стягаме с жената
на стартер вече е колата,
но не пали пущината,
май мирише на повреда...
и този уикенд ще се гледа.

Диагностика износени четки на стартера. Нов стартер 220 лв. втора употреба около 50 лв. комплект четки 4 бр. 6 лв в този стартер има само 2 бр. четки за смяна така че остават 2 резервни. т.е. ремонт на стартер 3 лв. Вложено време около 2 часа без мотането. Спестени пари сами си направете сметка.
А да отбележа като свалих стартера основно почистване и гресиране.

Колата си лети и спортно си бръмчи
пробито е задното гърне и всичко се тресе.

Диагностика: Дупки 2 броя на задното гърне от ръжда. След малко човъркане дупката е вече 1 брой - огромна. Изрязвам по размер лист ламарина неръждавейка - без пари /има ги като отпадъчен материал/ Тубичка червен силикон за 1,40 и 20 броя нитове. Време за работа точно 2 часа - нямах време за мотане. Цена 1,40. Цена на ново гърне - май се продава само комплект със средното за около 95 лв. Колата сега мърка като котенце. Бях скептично настроен за този ремонт, но се получи. На практика тази ламарина скоро едва ли ще се пробие от ръжда.

И последния ремонте е описан в по горния пост.
Проблем стъпково моторче. Цена ново около 80 лв. Цена втора употреба - нямах време да питам отремонтирахме го бързо. Вложени средства 0 лв. Вложено време 1 час. Вложени материали малко WD40 и малко смазка за механика.

Така че, ако трябваше да купувам нови части - 545 лв. Не знам колко струват тези ремонтни услуги Хит-ко може да каже.
Така че раздел "Направи си сам" е добра идея аз мога да споделя моят опит относно тези ремонти.

Колега, толкова дълги теми си написал, а с такова удоволствие ги изчетох, че ми се щеше да има продължение с одисеята на Пунтото. Разбира се не ти го пожелавам, но ти наистина си само за поет.

Иначе ти съчувствам, защото имам същото Пунто и много си го харесвам.