| i_vack написа: |
| Hit-ko написа: |
| i_vack написа: |
Здравейте
Ситуацията е следната; колата беше прегрята леко, смяна лагери шлаф колянов вал и глава сегменти гумички и т.н
след събирането на двг така и неможаха да го накарат да работи нормално. няма мощност пуши на неизгоряла нафта.Майсторите пробваха с зъб два напред и назад но нищо.Само там където са белезите пали.
Въпросът ми е след такъв ремонт нужно ли е да се прави някаква друга процедура с гнп-то или някакви настройки,стендове?
Преди да го отворят въпреки че беше прегряван работеше нормално.
Става въпрос за мареа 1,9 тд. |
Измервахте ли компресията....може след пасване на клапаните някой да не уплътнява добре |
Не сме измервали компресиата.Всъщност майсторите прехвърлиха топката в ръцете на дизелджията от който още нямам отговор, но днес направих лек промишлен шпионаж и установих че колата не е закачена за никаква диагностика а направо един от монтъорите сваля дюзите.
Не искам да с им се бъркам.
Но ме е страх да не спекулират сега с гранд ремонти и космически суми при положение че може еку-то да дава някакви грешки или някой датчик да работи |
И да я вържат на диагностика ТД 100 няма да им покаже почти нищо..
както ти каза Христо погледнете компресията
2-рото ТД 100 пати много с клапан аванстатор
3-то което ми идва на ум е Умната дюза това е което ми идва на ум Умната дюза можеш да е замериш..
от диагностиката която мислиш според мен няма да ти даде отговор
Търсене
