Кога да сменим накладките на спирачките?

Този въпрос си задават много шофьори, но чуят ли стържещ металически   шум от колелата - вече е късно. Изхабените накладки са надрали спирачните дискове и ремонтът се оскъпява двойно и тройно.

Животът на накладките зависи много от начина на шофиране. Бързото и агресивно каране с рязко ускорение предполага екстремно спиране, което натоварва по-силно спирачките. Който намалява скоростта по-плавно, ще кара по-дълго със спирачните накладки.

В градска експлоатация,  животът на накладките стига 35-40 000 километра при нормално шофиране. А който си щади спирачките, ще изкара с тях и по-дълго. Състезателите ще сменят за същия период не един, а два комплекта накладки. Веднъж на 80-100 хиляди километра се сменят и спирачните дискове на предните колела.

Задните (при по-старите модели с барабани) се натоварват по-слабо и издържат по-дълго, защото спирането се извършва основно с предните колела. Те са много по-натоварени, особено при моделите с предно предаване. Регистрирани са случаи, предимно с извъградско каране по спокойни пътища, при които с оригиналните си накладки новият автомобил изминава дори над 100 хиляди километра! Така че наистина много неща зависят от това колко често и колко силно и продължително  натискате педала за спиране.

Собственикът на автомобила трябва да следи състоянието на спирачките с оглед на километрите, които изминава. По-новите коли са оборудвани със светлинен индикатор, който подсказва, че е дошъл моментът за смяна на накладките, преди да започнат да стържат в дисковете. Спадането на нивото на спирачната течност (светва лампичката за ръчната спирачка) също може да бъде показател, че трябва да се слагат нови накладки, защото старите са износени.

Смяна се препоръчва, когато “феродото” е изтъняло до 3 милиметра. В първите километри след смяната трябва да се кара по-внимателно, докато новите компоненти “паснат” в системата. Сменят се наведнъж накладките или дисковете и на двете предни или задни колела. Специалистите съветват при смяна на накладките да се сложат и нови пружинки, тъй като при експлоатация те също се натоварват силно. Пружинките фиксират накладките и осигуряват свободата им на движение. А след отпускане на педала, накладката трябва веднага да спре триенето.

Специалистите съветват поне два пъти в годината да се проверява спирачната система при периодичните технически прегледи или при подготовката на автомобила за летния или зимния сезон. Веднъж на две години трябва се сменя и спирачната течност. Тя е силно хидроскопична, поема от влагата и пада температурния праг на кипене, при което се образуват въздушни мехурчета, а въздуха в спирачната система е недопустим!. Ако нивото е спаднало и течността има кафяв цвят, значи трябва да се смени.

Ниското ниво може да означава, че има и теч в хидравличната система от напукани маркучи или от уплътненията на цилиндърчетата, което налага незабавен ремонт. Мекият педал на спирачките е белег за влизане на въздух в системата и това също е предпоставка за инцидент на пътя, тъй като спирачките не работят както трябва.

Друг често срещан индикатор за авария е пулсирането на педала при натискане – вероятноста от изкривен диск е голяма. А,  ако автомобилът “дърпа” на една страна при спиране, значи апаратите не работят равномерно и има повреден или заседнал елемент от системата.

С остаряването на автомобила се износва и спирачната система. Нейната ефективност намалява и е необходима по-честа профилактика. Дори малка неизправност ще създаде голям риск за безопасността на пътя и няма да позволи на автомобила да премине през задължителния годишен технически преглед.

Ето от какво се състоят висококачествените накладки:

1. Фрикционен материал. Спирачните накладки се състоят от смес от 15 до 20 суровинни материала. Сместа се съставя индивидуално за всяко превозно средство и гарантира най-къси спирачни пътища и максимален комфорт. Важното тук е, че за да се постигне най-добрият възможен резултат, трябва да се вземат предвид характеристиките на материала на спирачния диск.

2 . Междинна пластина. Осигурява комфорта и сигурността и оказва влияние върху свиваемостта и шума.

3. Лепило. Осигурява връзката между носача на накладката и фрикционния материал. При това то отговаря за якостта на срязване и за това фрикционният материал да не се отдели от носача на накладката дори при екстремни условия.

4. Носач на накладката. За него се отнасят зададените тесни допускови полета, за да се гарантира сигурно функциониране при съвместната работа със спирачния апарат и спирачното бутало. За предотвратяване на корозия той е боядисан с висококачествени бои.

5. Поглъщащ материал. За подобряване на комфорта някои спирачни накладки имат поглъщащо вибрациите покритие. За целта се използват (според физичната необходимост) гума, пластмаса или метални пластини (шайби).

(по информация от Бош)