Пали от раз...работи 5..10 мин. и почва да прекъсва на място като е..ако не и подам газ гасне и няма палене следващите 10 мин.пляка пука и не иска..като минат 5..10 мин.пали от раз...ако и подавам газ докато загрее до 80..90 градуса няма проблем..този номер го прави между 60 и 90 градуса...сменен е температурен датчик на инжекциона..същото положение.Моля за мнение.

pito написа:

Пали от раз...работи 5..10 мин. и почва да прекъсва на място като е..ако не и подам газ гасне и няма палене следващите 10 мин.пляка пука и не иска..като минат 5..10 мин.пали от раз...ако и подавам газ докато загрее до 80..90 градуса няма проблем..този номер го прави между 60 и 90 градуса...сменен е температурен датчик на инжекциона..същото положение.Моля за мнение.

Странен проблем който може да е от доста неща предполагам нямаш достъп до диагностика?
иначе много прилича на точно температурния датчик на инжекциона
от всички неща който се сещам те биха го правили постоянно освен от това да закачиш един манометър да се види какво е налягането
на горивната помпа понеже като е студена колата и трябва повече гориво като е загряла по малко
може някоя дюза да изпуска може регулатор може дебит на помпа
това плякане където казваш прилича много на центровка но понеже на 2.0 16в не може да се пипа аванса
прегледай кабела на датчика на коляновия вал 90% от купетата им е протрит кабела от ремъка понеже никой не слага една пластмасова щипка
въпреки че ако е от него въобще няма и да пали
пробвай с откачен датчик на инжекциона виж дали е по добре
също така и Мап сензора

Диагностика имам...гледам стойностите са добре.прикачвам снимка...кабела на датчик колянов вал минава по фабричния път даже и през скобата за която казваш.. лично съм го прекарал когато го смених преди две години. кабела е проверен няма наранено датчика е замерен..здрав.регулатора работи..почистен..дюзи не изпускат...на снимката се виждат и как работят..центровката е по книжка 10 градуса...!!!????

20180130_122047.jpg
Description:
Filesize:	176.21 KB
Viewed:	7567 Time(s)

pito написа:

Диагностика имам...гледам стойностите са добре.прикачвам снимка...кабела на датчик колянов вал минава по фабричния път даже и през скобата за която казваш.. лично съм го прекарал когато го смених преди две години. кабела е проверен няма наранено датчика е замерен..здрав.регулатора работи..почистен..дюзи не изпускат...на снимката се виждат и как работят..центровката е по книжка 10 градуса...!!!????

на снимката ми изглежда добре само че дюзите не може да ги видиш тук само времето им отворено за впръскване
аванса по книга е 10 вярно е
на мен IAWSCAN 2 доста ми крашваше не знам при теб как е пробвай също с Star Treck
http://www.nailed-barnacle.co.uk/coupe/startrek/startrek409.zip

колега виж си температурата на водата ?!?!?! няма как да е 101 градуса
също и входящи въздух да е 50 градуса в това време ? нещо не ми се връзват нещата

Тези 101 градуса ги отдавам на диагностиката...иначе по уреда на таблото показва около 90..там някъде тръгва и вентилатора.това е като е на място.Гледам в логовете имам показание въздух 18.5 ...вода 98.9 градуса.Всички показания са на загрял мотор.Възможно ли е да има нещо общо с температурен датчик въздух който е на смукателя.? А стар трека постоянно забива.

PARAMETERS:
Engine Speed: 950 RPM
Injection Duration: 3,31 ms
Ignition Advance: 10,00 °
Manifold Absolute Pressure: 374 hPa
Manifold Absolute Pressure (TURBO): 625 hPa
Air Temperature: 18,5 °C
Water Temperature: 98,9 °C
Throttle Opening Angle: 0,99 °
Battery Voltage: 12,81 V
Idle Stepper Motor Position: 0 steps
Trimmer Position: 0 steps
Injection Timing Angle: 450 °
VAE Duty Cycle (Idle Control): 20 %
Lambda Probe Correction: 0,24
Lambda in Closed Loop: NO

pito написа:

Тези 101 градуса ги отдавам на диагностиката...иначе по уреда на таблото показва около 90..там някъде тръгва и вентилатора.това е като е на място.Гледам в логовете имам показание въздух 18.5 ...вода 98.9 градуса.Всички показания са на загрял мотор.Възможно ли е да има нещо общо с температурен датчик въздух който е на смукателя.? А стар трека постоянно забива. PARAMETERS: Engine Speed: 950 RPM Injection Duration: 3,31 ms Ignition Advance: 10,00 ° Manifold Absolute Pressure: 374 hPa Manifold Absolute Pressure (TURBO): 625 hPa Air Temperature: 18,5 °C Water Temperature: 98,9 °C Throttle Opening Angle: 0,99 ° Battery Voltage: 12,81 V Idle Stepper Motor Position: 0 steps Trimmer Position: 0 steps Injection Timing Angle: 450 ° VAE Duty Cycle (Idle Control): 20 % Lambda Probe Correction: 0,24 Lambda in Closed Loop: NO

датчика който отчита температурата и тоя на таблото са 2 различни датчика и така с тоя лог пак много неверни неща виждам пак едва лие 100 градуса в мотора 19 градуса външна температура невъзможно в тия дни и зареждането няма и 13 волта?!

То ясно,че са два датчика ама са близо един до друг и или някой от двата не показва вярно или диагностиката не отчита някой правилно...има ли вариант ако примерно този за въздуха не отчита вярно и обърква компа спрямо показанията от този на водата..?

pito написа:

То ясно,че са два датчика ама са близо един до друг и или някой от двата не показва вярно или диагностиката не отчита някой правилно...има ли вариант ако примерно този за въздуха не отчита вярно и обърква компа спрямо показанията от този на водата..?

не но може да бърка сместа както единия така и другия може да е нов но да е с различни показания и да показва по голяма температура при по голяма температура горивото е по малко