Здравейте колеги!
Проблема е следния: имам чисто нов акумулатор на 3 седмици, от време на време като завъртя ключа да запаля (завъртане на стартер) мотора завърта, спира да върти сякаш тока не му стига (за около секунда) после от само себе си продължава да върти и колата пали (без да се пуска ключа от положение да завърти стартер). После гася и опитвам пак да запали и всичко е ОК. Клемите на акумулатора са стегнати добре (не се въртят при натискане с ръка) Прави ми впечатление, че дори и с новия акумулатор когато върти стартера лампите на таблото леко примигват. Акумулатора е Монбат 62А/ч НЕ отлежавал по складове, очето му е зелено. Стария (на 5год.) Монбат 65А/ч го смених защото трудно палеше и не държеше ток, но и при него ми се случи странната работа, от 20-ина опита да запали след 250км. каране и 10-15мин. престой, само завърташе леко и не искаше да завърти и на 21-ия опит (макар слабо) завъртя и запали Възможно ли е проблема да е в стартера, защото такива проблеми ми е правила от както съм я купил, дори и с по-предишния акумулатор. До сега проблема съм го отдавал само на акумулатора, но май е в нещо друго, а акумулатора като отслабне малко и не иска да запали.
Чул съм едни легенди, че този мотор имал нещо като сериен дефект, някакъв аксиален лагер на коляновия вал да затяга понякога и това да създава проблеми на паленето, но дали е така?

mihr написа:

Здравейте колеги! Проблема е следния: имам чисто нов акумулатор на 3 седмици, от време на време като завъртя ключа да запаля (завъртане на стартер) мотора завърта, спира да върти сякаш тока не му стига (за около секунда) после от само себе си продължава да върти и колата пали (без да се пуска ключа от положение да завърти стартер). После гася и опитвам пак да запали и всичко е ОК. Клемите на акумулатора са стегнати добре (не се въртят при натискане с ръка) Прави ми впечатление, че дори и с новия акумулатор когато върти стартера лампите на таблото леко примигват. Акумулатора е Монбат 62А/ч НЕ отлежавал по складове, очето му е зелено. Стария (на 5год.) Монбат 65А/ч го смених защото трудно палеше и не държеше ток, но и при него ми се случи странната работа, от 20-ина опита да запали след 250км. каране и 10-15мин. престой, само завърташе леко и не искаше да завърти и на 21-ия опит (макар слабо) завъртя и запали Възможно ли е проблема да е в стартера, защото такива проблеми ми е правила от както съм я купил, дори и с по-предишния акумулатор. До сега проблема съм го отдавал само на акумулатора, но май е в нещо друго, а акумулатора като отслабне малко и не иска да запали. Чул съм едни легенди, че този мотор имал нещо като сериен дефект, някакъв аксиален лагер на коляновия вал да затяга понякога и това да създава проблеми на паленето, но дали е така?

След като стартера завърта, спира за момент и пак продължава докато запали... според мен проблема е в стартера! Предполагам, че си проверил връзката между клемите и дебелите кабели към акумулатора и към стартера..

Не Христо, проверил съм само двете оловни клеми които се надяват на акумулатора, друго нищо, защото не знам кое и къде да проверя. За какви дебели кабели и клеми които отиват към стартера говориш. М/у другото, сега се сещам, минуса на акумулатора, защо е само с един кабел който е дебеличък, може би е 16мм2 и къде отива другия му край, да не би там нещо да е проблема? Мислех си преди време и сега, за износени четки, но ако са били те до сега да е станало невъзможно паленето (въртене на стартер), все пак я имам колата от 7год.. Успех

mihr написа:

Не Христо, проверил съм само двете оловни клеми които се надяват на акумулатора, друго нищо, защото не знам кое и къде да проверя. За какви дебели кабели и клеми които отиват към стартера говориш. М/у другото, сега се сещам, минуса на акумулатора, защо е само с един кабел който е дебеличък, може би е 16мм2 и къде отива другия му край, да не би там нещо да е проблема? Мислех си преди време и сега, за износени четки, но ако са били те до сега да е станало невъзможно паленето (въртене на стартер), все пак я имам колата от 7год.. Успех

Дебелите кабели, които тръгват от акумулатора, единия от тях (+) отива на акумулатора, а другия (-) се свързва посредством кабелна обувка с масата, шасито на автомобила... тези места трябва да се проверят

Hit-ko написа:

mihr написа: Не Христо, проверил съм само двете оловни клеми които се надяват на акумулатора, друго нищо, защото не знам кое и къде да проверя. За какви дебели кабели и клеми които отиват към стартера говориш. М/у другото, сега се сещам, минуса на акумулатора, защо е само с един кабел който е дебеличък, може би е 16мм2 и къде отива другия му край, да не би там нещо да е проблема? Мислех си преди време и сега, за износени четки, но ако са били те до сега да е станало невъзможно паленето (въртене на стартер), все пак я имам колата от 7год.. Успех Дебелите кабели, които тръгват от акумулатора, единия от тях (+) отива на акумулатора, а другия (-) се свързва посредством кабелна обувка с масата, шасито на автомобила... тези места трябва да се проверят

Помогни ми, моля те, от плюсовата клема излизат 3 дебели кабела кой от тях е за стартера и къде трябва да се провери връзката и къде е захваната кабелната обувка на минусовата клема. За плюсовата клема приемаме, че я държим в ръка и халката е към мен а кабелите от другата страна.

mihr написа:

Hit-ko написа: mihr написа: Не Христо, проверил съм само двете оловни клеми които се надяват на акумулатора, друго нищо, защото не знам кое и къде да проверя. За какви дебели кабели и клеми които отиват към стартера говориш. М/у другото, сега се сещам, минуса на акумулатора, защо е само с един кабел който е дебеличък, може би е 16мм2 и къде отива другия му край, да не би там нещо да е проблема? Мислех си преди време и сега, за износени четки, но ако са били те до сега да е станало невъзможно паленето (въртене на стартер), все пак я имам колата от 7год.. Успех Дебелите кабели, които тръгват от акумулатора, единия от тях (+) отива на акумулатора, а другия (-) се свързва посредством кабелна обувка с масата, шасито на автомобила... тези места трябва да се проверят Помогни ми, моля те, от плюсовата клема излизат 3 дебели кабела кой от тях е за стартера и къде трябва да се провери връзката и къде е захваната кабелната обувка на минусовата клема. За плюсовата клема приемаме, че я държим в ръка и халката е към мен а кабелите от другата страна.

На плюсовата клема, само един е най-дебелия кабел... той отива към стартера...
Захващането на минусовата обувка към шасито ще го намериш като проследиш кабела с опипване

OK, Благодаря ти Христо

Проблема е решен. Нов (втора употреба) стартер, смениха му само четките и 115лв.
На стария се бяха износили втулките и ротора е блокирал в статора, бяха се надрали жестоко. Странното е че стария стартер е работил така 7год с износени втулки, 4 от които ежедневно каране и чак сега заклини тотално и при завъртане на ключа се чуваше само чук и естествено почти изчезващи светлини по таблото. Сега при палене колата има съвсем друг звук. Успех

mihr написа:

Проблема е решен. Нов (втора употреба) стартер, смениха му само четките и 115лв. На стария се бяха износили втулките и ротора е блокирал в статора, бяха се надрали жестоко. Странното е че стария стартер е работил така 6год с износени втулки, 4 от които ежедневно каране и чак сега заклини тотално и при завъртане на ключа се чуваше само чук и естествено почти изчезващи светлини по таблото. Сега при палене колата има съвсем друг звук. Успех

Ееее, честито нов стартер ... много време си го изтраял стария, но дано новия да те кара поне още 6г.
Стартера, същата марка ли е като стария?

Стария съм го изтраял толкова време, защото колата палеше дълги години и си мислех че така си работи - да ама не. Каква марка е не знам, но го взеха втора употреба, от което се надявам че е оригинален а не китайче. Знам само че стария беше с по-ръбеста капачка, а новия е с по-заоблена, но майстора каза, че няма проблем, важното е да са спазени броя на зъбите на бендикса, защото едни били с 7бр, а други с 8бр зъби, ако не се лъжа. Моя е с 8бр и са сложили пак такъв, но с заоблена капачка, което в крайна сметка не ме бърка важното е да работи правилно. Иначе се надявам тоя стартер да изкара повече от 6 год., защото стария мисля че е оригиналния на колата и е изкарал 17год. Успех