Здравейте колеги,

точно оправих тропащия спирачен апарат преди малко и реших да се захвана със следващия проблем.

Откакто съм купил колата, вечер ми прави впечатление, че като запаля двигателя, след няколко секунди се чува едно цък и фаровете започват да светят по-силно (паля на фарове, тъй като никога не ги спирам).
Та хванах мултимера, забих сондите в гнездото на запалката, до пепелника и измерих следното:
1. След подаване на контакт (колата е на фарове), напрежението е 11.50V;
2. По време на стартирането на мотора, явно гнездото на запалката минава през реле, напрежението там е 0V;
3. След като мотора запали, напрежението е 12.10V, като след наколко секунди, ми се струва, че чувам едно "цък" и напрежението скача до 13.68V и бавничко (явно зареждайки акумулатора) нараства до 14V.

След това, по време на движение, всичко си е ок и напрежението е 14V през цялото време. Моля за идей, тъй като нямам нито една
Благодаря предварително!

hann написа:

Здравейте колеги, точно оправих тропащия спирачен апарат преди малко и реших да се захвана със следващия проблем. Откакто съм купил колата, вечер ми прави впечатление, че като запаля двигателя, след няколко секунди се чува едно цък и фаровете започват да светят по-силно (паля на фарове, тъй като никога не ги спирам). Та хванах мултимера, забих сондите в гнездото на запалката, до пепелника и измерих следното: 1. След подаване на контакт (колата е на фарове), напрежението е 11.50V; 2. По време на стартирането на мотора, явно гнездото на запалката минава през реле, напрежението там е 0V; 3. След като мотора запали, напрежението е 12.10V, като след наколко секунди, ми се струва, че чувам едно "цък" и напрежението скача до 13.68V и бавничко (явно зареждайки акумулатора) нараства до 14V. След това, по време на движение, всичко си е ок и напрежението е 14V през цялото време. Моля за идей, тъй като нямам нито една Благодаря предварително!

Аз смятам, че всичко е наред и не виждам кое те притеснява....макар, че не е там мястото за следене на напрежението. На акумулатора ще имаш по-високи стойности

Ами притеснява ме това, че след като запаля, напрежението е 12,10V за няколко секунди (около 5 секунди) и след това, както казах струва ме се че чувам "цък" и напрежението рязко скача до 13,7V, след което плавно достига до 14V. Вечер се буквално се вижда, как фаровете изведнъж светват по-ярко. И ме притеснява това рязко покачване на напрежението.

hann написа:

Ами притеснява ме това, че след като запаля, напрежението е 12,10V за няколко секунди (около 5 секунди) и след това, както казах струва ме се че чувам "цък" и напрежението рязко скача до 13,7V, след което плавно достига до 14V. Вечер се буквално се вижда, как фаровете изведнъж светват по-ярко. И ме притеснява това рязко покачване на напрежението.

Нормално е след като дадеш на контакт напрежението да е около 12в на запалката /на акумулатора трябва да е около 12,8 -13/ , после завърташ на стартер, напрежението пада поради голямата консумация на стартера, после след като заработи алтернатора, напрежението естествено се покачва,м а това по-рязкото покачване е от изключването на подгревните свещи!

Благодаря за отговора!