Колеги ,имам проблем с охладителната система на Fiat Bravo 1.6 16V на метан ако има значение.Имам следния проблем обезвъздушавам всичко е точно и след 100-200км пак има въздух в системата иначе си има парно работи си без проблем но леко загрява в рамките на нормалното и като обезвъздуша на нова изобщо не загрява стой си в началото.
Та проблема ми е защо постоянно има въздух ,ако някой има някоя идея .
Благорадя!

Дано да то е от полза колега. Ако не, колегите вещи в темата ще дадат напътствие. Успех

Обезвъздушаване на охладителната система на 1,6 16

Първо намери къде са двете пробки за обезвъздушаване. Едната е на охлаждащия радиатор с перката, отпред пред двигателя, в горния десен ъгъл, от страната на пътника. Другата е между двигателя и купето някъде по средата ще видиш два гумени маркуча които влизат в купето. Единият има П-образна чупка, на чупката е другата пробка за обезвъздушаване.
1. Развиваш двете пробки и капачката на разширителния съд
2. Започваш бавно да наливаш антифриз в разширителния съд. Бавно за да може да запълни въздушните междини в двигателя и по маркучите.
3. В един момент от по-ниската пробка, която е на маркуча между двигателя и купето започва да излиза антифриз. Наливаш бавно докато спрат да излизат мехурчета въздух. Затваряш пробката, след малко пак ще я отвориш. Като завиваш пробките имай предвид че са пластмасови и внимавай да не повредиш резбата на която се завиват.
4. Продължаваш да наливаш и в един момент започва да излиза въздух и от горната пробка. Наливаш по-бавно докато престанат да излизат мехурчета. Затваряш пробката. Доливаш до горната черта на казанчето с антифриз.
5. Палиш двигателя и водната помпа започва да върти антифриза.
6. Внимателно и бавно развиваш долната пробка - на маркуча към парното. Не я развиваш до края ами само колкото да започне да сълзи антифриз от нея. Ако има въздух заедно с антифриза започват да излизат и мехурчета. Следиш нивото в казанчето да не падне под долната граница !!! Двигателят работи, антифризът се върти и увлича мехурчетата които излизат през полуотворената пробка. Ако случайно развиеш прекалено много пробката ще изтече антифриз, веднага угаси двигателя и долей антифриз. Всичко това става за няколко минути и двигателят не е загрял. След като престанат да излизат мехурчета а сълзи антифриз затваряш пробката.
7. Заемаш се с втората пробка на радиатора. Тя е по-високо и затова се обезвъздушава втора по ред. Абсолютно същата процедура както първата пробка, в точка 6. Постоянно следиш нивото в казанчето и доливаш ако трябва.
8. Правилният начин е да се обезвъздуши и още на едно място. В разширителният съд влиза едно тънко маркуче. Вади се другият му край и там се обезвъздушава. Аз това не съм го правил, разчитам че системата сама ще изкара въздуха от това маркуче към разширителния съд. Така нареченото само-обезвъздушаване.

Ами общо взето това е.
Аз ти препоръчвам да си караш колата един ден, целта е поне веднъж да загрее докато се включи първата степен на перката, и малко да развърти антифриза и ако още има останали мехурчета да ги увлече към казанчето. Ако не си сложил пластмасите на радиаторчето на парното погледни дали от някъде не капе-сълзи-тече. Това се гледа на възможно максимално загрял двигател защото антифризът се е разширил и ако пропуска от някъде ще се види по-лесно. На следващия ден при студен автомобил може пак да повториш точка 5,6 и 7 и ако все пак има мехурчета въздух да ги изкараш. Това в сервиз няма да ти го направят обаче ти може все пак да си направиш проверка, за да си сигурен че всичко е наред.
И може няколко дни да си следиш температурата - нормално ли загрява колата.

Колега,

след като след обезвъздушаване и малко каране, пак се появява въздух в системата, то системата губи охладителна течност от някъде. Огледай добре и локализирай теча. Преди години аз имах подобен проблем и случайно установих, че радиатора ми тече (съвсем лекичко) от страната на перката и то само при загряла добре кола. Докато стигне до долу и да прокапе, антифриза се изпаряваше и на всеки 400 км губех по половин един литър. Външно не даваше никакви признаци за теч, откъдето и да я погледнеш.

Поздрави

Колега ,аз обезвъздушавам само от това на радиатора и се обезвъздушава перфектно само антифриз излиза ,но днес забелязах, че маркучите ми който са закачени на колекторите за охлаждане през който минава антифриз са без скоби ,направих промивка на системата всичко се изчисти и ми казаха до понеделник да пускам водата ,защото още има от добавката за промивка да се изчисти перфектно ,а за обезвъздушаването проблем ли е че само от това на радиатора ,защото другото го видях но то не се развива.Възможно ли е капачката на разширителния съд да прави проблеми или това през което минава вода за колекторите защото гледам че отваряно наскоро?
Благодаря!

valkov_ написа:

Колеги ,имам проблем с охладителната система на Fiat Bravo 1.6 16V на метан ако има значение.Имам следния проблем обезвъздушавам всичко е точно и след 100-200км пак има въздух в системата иначе си има парно работи си без проблем но леко загрява в рамките на нормалното и като обезвъздуша на нова изобщо не загрява стой си в началото. Та проблема ми е защо постоянно има въздух ,ако някой има някоя идея . Благорадя!

Нормалната температура за този двигател е 88 градуса, а това е точно средата на уреда... ако след обезвъздушаване температурата пада в началото на скалата на уреда, имаш проблем с термостата
Не знам как установяваш наличието на въздух... надува ли маркучите към радиатора?

Колега, забелязвам наличието на въздух по това че нормално се движи съвсем в началото на скалата ,а като има въздух се вдига с едно две деления и не охлажда при горе долу същите натоварвания и като отворя на радиатора и излиза въздух .Като покарам и отвия капачката според мен има прекалено много налягане и се вдига значително нивото на водата в казанчето. Продължително идпуска налягане като прегрял двигател ,а действително двигателя е съвсем леко загрял по датчика.Значи правих промивка и вдигна почти до червеното обезвъздуших и падна по средата между нормално и студен двигател иначе като обезвъздуша пада но несъм забелязал да пада така драстично.Аз имам съмнение към капачката тя не регулира ли налягането в системата ,защото при студен двигател нивото на водата е едно като загрее се покачва и си мисля капачката не трябва ли да компенсира това движение и съответно при изтиване на двигателя ?

Колега ,да отбележа че попринцип като карам извън градско колата стой в началото на скалата не на дебелата линия а на първата или максимум втората ,а когато има въздух вдига до средата между нормално и и студен ,а като обезвъздуша си пада пак и си върви до следващото такова нещо.В града си стой малко под средата и ми е трудно да разбера кога има въздух но миселта ми беше че не прегрява, но ще забележа точно дали пада драстично като обезвъздуша.

Valkov написа:

Колега ,да отбележа че попринцип като карам извън градско колата стой в началото на скалата не на дебелата линия а на първата или максимум втората ,а когато има въздух вдига до средата между нормално и и студен ,а като обезвъздуша си пада пак и си върви до следващото такова нещо.В града си стой малко под средата и ми е трудно да разбера кога има въздух но миселта ми беше че не прегрява, но ще забележа точно дали пада драстично като обезвъздуша.

Ако не ти надува маркучите към радиатора... така, че да станат твърди, значи налягането ти е нормално!
Охладителната система е от затворен тип и там налягането винаги се поддържа в рамките на 1бар... така, че съвсем нормално е като отвориш капачката, да започне да изпуска, а самата капачка си има клапан, който отваря при положение, че налягането стане над 1,8бара
Нормално е да се мени и нивото на антифриза, но ако капачката си върши добре работата, разликата в нивата не трябва да е голяма!

Ами твърди са маркучите но ми казаха че не са много твърди нормално било а нивото се мени доста от максимум на казанчето се двига с 2 до 3 пръста така отгоре започва да се вижда

Аз смятам, че при тази информация която даваш, няма проблем с въздух в охладителната система... по-скоро трябва да се нормализира работната температура
Ако все-пак имаш съмнения, покарай повече от 200 км да видим какво ще стане!