| tsolov написа: |
| Колеги спрял съм си избора да си купя нова кола на фиат идеа дизел 1.9 но нямам впечетления от нея освен външен визуален поглед .Някои които кара такава кола би ли ми казал впечетленията си от модела някои слабости и други особености при купуването от автокъща .ще съм благодарен на колеги те да си изкажат мнението .Блогадаря предварително. |
Преди всичко, искам да ти кажа, че си се спрял на един много надежден и успешен модел на ФИАТ!
Както казват колегите по-горе, достатъчно изпитана във времето ходова част от Пунто с много евтино обслужване, двигател 1,9 JTD с отлични динамични качества, икономичност и дълъг живот... няма типични проблеми регистрирани в гаранционното обслужване на модела!
Допълвам впечатленията си за модела с една по-изчерпателна информация:
Автомобилът спада към класа MPV който заема все повече място в живота на българина. Не отдавна се появи и една умалена разновидност на мултифункционалните возила, която ние условно наричаме микрован. Това са коли, построени на платформата на техни "сродници" от субкомпактния клас, но със значително увеличен вътрешен обем. Темата ни сега третира именно такова возило, дело на италианския концерн FIAT, което се явява пряк конкурент на Opel Meriva, Toyota Yaris Verso и т.н. Точната му моделна индентификация е FIAT Idea 1.4 16V Dynamic - автомобил, представляващ една практична идея за семейства от средната българска класа (ако въобще можем да говорим за такава). Idea се предлага у нас с два дизелови и два бензинови агрегата, като екипът ни се спря на версията с по-мощния бензинов двигател и по-богато базово оборудване Dynamic. По традиция ще започнем детайлния преглед на еднообемната кола отвън навътре.
Екстериор
Външният вид на Idea е едно от най-впечатляващите особености на микрована. И няма как да е другояче. Италианците са всепризнати в дизайна на всякакви возила, като конкретното не прави изключение. Базираният на FIAT Punto модел, познат като проект 350, беше представен на автосалона в Женева. Този оригинален автомобил съчетава две много различни концепции - размерите и поведението на компактна градска кола, съчетани с многофункционалността на MPV. Освен това "муцуната" на компакт вана е изключително динамична, като придава доста голяма доза агресия. Заоблените форми на цялостната капковидна форма, подсказват за добра аеродинамика, стил и модерни течения. Като цяло Idea изглежда "стегнат" автомобил без наличието на какъвто и да е кич.
Интериор
Именно салонът на Idea би трябвало да е основният коз на италианското ванче. В интериора на колата са използвани много елементи от други модели на компанията, но тяхната съвкупност представлява едно съвсем ново решение. Въпреки това, Idea отстъпва на основните си конкуренти, най-вече по показателя функционалност. Тук липсва хитовата FlexSpace система на Opel, както и изключителният вертикален простор на Toyota Yaris Verso.
Това едва ли обаче трябва да ви отчайва. Idea представлява сравнително практичен еднообемен автомобил. Седалките не са големи, но са удобни. Мястото за краката на водача и пасажерите е на прилично ниво, а основното с което "италианчето" превъзхожда алтернативите е изключително богатото базово оборудване и екстравагантността. Екстрите значително повишават комфорта, особено при по-дълги пътувания. Наличието на различни "жабки", разположени на всевъзможни места също е в плюс. Арматурното табло е съобразено с всички модни течения. Уредите са в средата, точно над конзолата. Последната пък не "слиза" до пода, а представлява изпъкнала напред полусфера. В нея е интегриран скоростният лост. Всички тези решения придават авангардност на возилото, но някои от тях не са в полза на безопасността. Така например централно разположените прибори са в състояние да отвлекат вниманието на водача от пътната обстановка. Иначе задният ред седалки се сгъва напред и увеличава товарния отсек. Освен това, седалката е делима, а подът на багажника става абсолютно равен. Долната му част започва от горния край на бронята, а петата врата се отваря нагоре. Между нея и бронята няма борд - факт, който значително улеснява товаренето на тежки и обемисти товари. С други думи практичната идея е на лице.
Двигател и ходови характеристики
Вече стана дума, че Idea се предлага с два дизелови и два бензинови агрегата. 1.4-литровият бензин пасва много добре на леката каросерия. Динамиката му е отлична, безшумен е и предвид сравнително лекото купе ще ви накара да се чувствате уверен на пътя. Освен това разходът на гориво е в нормите за класа, а съвременната концепция на този мотор завършва картината.
Стандартно оборудване
Брони в цвета на купето с черни лайсни, Атермични стъкла, Регулируеми по височина фарове от мястото на водача, Отопляемо задно стъкло, Светлинно устройство "Follow me home", Централно заключване с дистанционно управление, Предни електроуправляеми стъкла, Електроусилител на волана DUALDRIVE, ТРИП компютър, Арматурно табло със скоростомер, оборотомер, индикация за температурата на охлаждащата течност и нивото на гориво в резервоара, Поставка за чаши, извод 12V и две отделения за вещи за предните места, Отделения за вещи монтирани под тавана, Плафониера за задните места и осветление в багажното отделение, Сгъваема кора за багажното отделение и куки за закрепване на багаж, Регулируем по височина и дълбочина волан, Регулируема по височина седалка на водача, Механично регулиране на външните огледала от купето, Плъзгаща се делима задна седалка, Резервана гума с нормален размер и инструменти, ABS + EBD (антиблокираща спирачна система + система за разпределение на спирачните усилия), Предпазна въздушна възглавница за водача и пътника до него, Предни подглавници регулируеми по височина, Инерционни предни предпазни колани регулируеми по височина, Триточкови задни предпазни колани със система за навиване, Конструкция, осигуряваща "потъване" на педалите, предотвратяваща нараняването на водача от тях при челен удар, Усилена греда между вратите, Травмобезопасно арматурно табло, Противопожарна система (FPS), Имобилайзер (FIAT CODE), Трета стоп светлина, Радиоподготовка др.
Окачването на Idea е твърдичко, но не дотам за да причини дискомфорт на пътуващите. За сметка на по-твърдата возия стабилността в завоите е отлична. В сравнително високото купе почти не се усеща крен дори при навлизане в по-остри завои с по-висока скорост. Спирачната система също е на ниво. Пасивната и активна безопостност са в нормите за един съвременен европейски автомобил. С други думи характеристиките на двигателя и ходовата част, както и системите за пасивна и активна безопасност са без забележки.
Останалото е въпрос на едно прецизно и компетентно оглеждане, подходящ пътен тест и.... много късмет!
Пожелавам успешен избор и .... първи впечатления от покупката !
| Description: |
|
| Filesize: |
101.01 KB |
| Viewed: |
16716 Time(s) |
|
Търсене
