Съжалявам,ама в бързината сбърках и го пуснах като отговор,Моля за извинения!!!!!!
Здравейте,искам да попитам за какво служи датчика за температура на инжекциона на Фиат мареа 1.9 ТД 100?Проблема ми е следния,колата не върви,или за да я накарам да върви и да осетя турбината,трябва да дам газ почти да ламарината,а в наклон направо умира.Иначе колата си пали и работи добре,преди време и е правена помпата,понеже течеше и е сменян дебитомера.Най-странното е че,в наклон и с равна газ усещам как колата прекъсва и отвреме навреме все едно нещо се отпушва или подавам газ докрай - тръгва за 1-5 сек. и пак умира.

iv_06 написа:

Съжалявам,ама в бързината сбърках и го пуснах като отговор,Моля за извинения!!!!!! Здравейте,искам да попитам за какво служи датчика за температура на инжекциона на Фиат мареа 1.9 ТД 100?Проблема ми е следния,колата не върви,или за да я накарам да върви и да осетя турбината,трябва да дам газ почти да ламарината,а в наклон направо умира.Иначе колата си пали и работи добре,преди време и е правена помпата,понеже течеше и е сменян дебитомера.Най-странното е че,в наклон и с равна газ усещам как колата прекъсва и отвреме навреме все едно нещо се отпушва или подавам газ докрай - тръгва за 1-5 сек. и пак умира.

Датчика за температурата на инжексиона служи за корекция на качеството на горивната смес в зависимост от температурата на мотора - на студен мотор сместа е по-богата, а когато температурата се покачи до оптималната, сместа обеднява!
При моторите ТД100, най-честата причина при подобни симптоми е клапана-авансатор или датчика на дюзата на първи цилиндър...

Много благодаря за бързия отговор,Христо.Авансатора е на около 2 месеца, и сега като казваш и се замислям действително издава странен звук,не е типичното жужене,а по-скоро леко металическо чукане.И сега въпроса,някъде ремонтират ли се прословутите авансатори или само нови,защото 3 за година ми идва в повече! А и друго,докато е студена колата и пипна леко газта изпушва бяло,а когато загрее го меша черно и бяло.Ако имаш някакви насоки ще съм ти много благодарен!

iv_06 написа:

Много благодаря за бързия отговор,Христо.Авансатора е на около 2 месеца, и сега като казваш и се замислям действително издава странен звук,не е типичното жужене,а по-скоро леко металическо чукане.И сега въпроса,някъде ремонтират ли се прословутите авансатори или само нови,защото 3 за година ми идва в повече! А и друго,докато е студена колата и пипна леко газта изпушва бяло,а когато загрее го меша черно и бяло.Ако имаш някакви насоки ще съм ти много благодарен!

Трябва да се обърнеш отново към дизелджия, понеже тук можем да предполагаме някои неща, но в действителност, причината може да бъде една неработеща дюза... една центровка на ГНП-то например и това някой трябва да го прецени!
Във всички случай трябва да се извадят всички дюзи, да се провери налягането и се настрои тяхната работа, при ТД100 има доста настройки... различно е от JTD-то и най-малко опира до датчици!

Дюлзите са сваляни преди около 2 месеца и нямаше никакви проблеми в тях,всичко беше в норми.Много ми е далеч Ямбол иначи с удоволствие бих ти докарал колата,защото ми писна да се учат на нея.В тази връзка това което казваш по-горе всичко е проверено,и зацепване и ГНП и дюлзи,затова съм се насочил към някой датчик.А ти споменаваш за авансатор,има ли възможност той да не работи коректно или да се насоча към умна дюлза?Има и друг проблем,тази кола никой неможе да я "разчете" и затова действам на принципа проба - грешка,ама напоследък ми е доста солен.И последно,най-вече ме притеснява това,че колата сама си подава газ от време навреме и е доста гадно за каране,а интересно е че го прави само в движение,намясто съм я държал по 30 мин. и нищо.Дано с общи усилия се справя с проблеме,че си харесвам колата и не ми се сменя.

Само форсирането при тези модели е много опасно.Има едни мембрани във ГНП-то и ако се спукат пускат нафта през сигналния маркуч към смукателния колектор и може да стане страшно. Ако сега кажеш че колата не върви след ремонта на помпата ще ти повярвам. Този ремонт не е за всеки.Със радост бихме помогнали(ние от Ямбол) за решаване на проблема ти.
Поздрави!

Колега специалист,с мойте бегли познания проверих тази мембрана и доколкото аз разбирам е здрава.В смисъл свалих маркучето от колектора и смукнах,то си създаде вакум и не излезе никаква нафта.Напоследък взе да прави и други магарии,палиш я и заработва като часовник и след извесно време(нито зогряля нито студена,по показания на уреда за температура,малко преди да свали оборотите) почва едно клатене на оборотите от 800 до 1000,подавам и гази се изрязва без проблем и след извесно време заработва отново прекрасно,затова съм се насочил към някой датчици.А относно посещение и ремонт в Ямбол ми е пределно ясно,че само вие ще ми върнете радоста от колата,ама пуста криза все неостават пари,ама лятото най-вероятно ще се видим ,аз ако не се лъжа ти имам кординатите или ако не ще те пиша.Ако се сетиш нещо да помогнеш дистанционно ще съм ти безкрайно благодарен!

Отново въпрос,кое кара колата да свали оборотите след като позагрее,само датчика за температурата на охлаждащата течност или и някой друг датчик участва в това нещо?Питането ми е защото когата околната температура е над 15 градуса,колата пали и работи отлечно и след малко почва да клати оборотите,и друго ми направи впечетление тези дни,започнала е да пуши много дори и във високите обороти неизчиства пушенето.Как мога да проверя дебитомера,както вече писах немога да я прочетат никъде за грешки!

Остави го за сега този дебитомер на мира.Кажи ми какъв е цвета на пушека на колата? Най вероятно е бял,но ....
А иначе дето казваш че не ще да върви има общо със ремонта дето са ти правили.Не се притеснявай мога да я направя да лети!!!!!
Поздрави!

Направи една елементарна проверка преди да започнеш всякакви други ремонти.
След като си покарал известно време и ти направи номера спри отвори капака и провери гумената помпа така наречена круша дали не се е сплескала.ако е така вади сондата на резервоара и почисти цедката отдолу.