Здравейте колеги!
Днес сутринта след като запалих двигателя вднага светна червеното воланче на таблото и изписа съобщение Pwr. Steer Fail и волана стана "твърд". ... и през деня си карах все едно жигули ... . Два дена по-рано като паркирах за секунда волана нещо почука , но не му обърнах внимание. Вчера като паркирах пред блока светна воланчето на таблото и изписа Pwr. Steer Fail иволана се втвърди, но след като загасих двигателя и го стартирах отново, всичко изгасна и чека беше ОК, а хидравликата си работеше. Но днес сутринта воланчето и съобщението са постоянни и хидравлика няма ... . Вероятно е електроусилвателят и това не ми харесва. Може ли да е "САМО" някой датчик или нещо такова, че сумата не е малка за втора употреба, а да не говорим за нов ... Утре ще ходя някъде на диагностика, но не знам къде .... за София става въпрос, ако някой знае добър сервиз, Моля да сподели.
Между другото ден преди това смених ангренажен ремък, ролките, водна помпа, термостат, антифриза, маслото, филтрите и ремъка на климатика и алтернатора. Не че това има значение за волана, но все пак ... не се знае .

Поздрави!

колега да не да тие слаб акомолатора и моито пунто правешете така като смених акомолатора се оправи оказасе че е тои да но е от него оспех

di_j написа:

Здравейте колеги! Днес сутринта след като запалих двигателя вднага светна червеното воланче на таблото и изписа съобщение Pwr. Steer Fail и волана стана "твърд". ... и през деня си карах все едно жигули ... . Два дена по-рано като паркирах за секунда волана нещо почука , но не му обърнах внимание. Вчера като паркирах пред блока светна воланчето на таблото и изписа Pwr. Steer Fail иволана се втвърди, но след като загасих двигателя и го стартирах отново, всичко изгасна и чека беше ОК, а хидравликата си работеше. Но днес сутринта воланчето и съобщението са постоянни и хидравлика няма ... . Вероятно е електроусилвателят и това не ми харесва. Може ли да е "САМО" някой датчик или нещо такова, че сумата не е малка за втора употреба, а да не говорим за нов ... Утре ще ходя някъде на диагностика, но не знам къде .... за София става въпрос, ако някой знае добър сервиз, Моля да сподели. Между другото ден преди това смених ангренажен ремък, ролките, водна помпа, термостат, антифриза, маслото, филтрите и ремъка на климатика и алтернатора. Не че това има значение за волана, но все пак ... не се знае . Поздрави!

Не се притеснявай, няма връзка със смяната на частите....вероятно имаш проблем със захранването на електроусилвателя... има 2 малки реленца на усилвателя които най-често правят проблем.... първо от там трябва да започнете, но си е работа за сервиз.... не става за в домашни условия!

Благодаря за идеите колеги!

Има ли "нещо" около волана, свързано с активирането (задействането) на електроусилвателят (потенциометър, датчик или нещо подобно, зам ли ....???)
Зареждането на акумулатора ще проверя, но и вероятен проблем с релетата не е изключен.

Лека и спорна!

Къде се намират тези реленца Христо?
Махнах кората под волана и там има една кутия с платка вътре и до нея електромотор. Кутията и електромотора са свързани заедно в един корпус, като кабели влизат само в кутията с платката и от там явно се захранва и електромотора. Кабелите са присъединени с две букси към кутията. Едната букса е с тънки кабелчета, явно за управление на блока (платката) от "компютара" на колата, а другите два са черен и червен, мисля 6 мм2 захранващите на целият "модул". По тях съответно на "контакт" има "-" и "+" и са основно за електромотора ... . Предполагам, че има и някакъв вид "редукция" между електромотора и волана .... . Та напрежение си има, но явно ток не протича ... ... и ... всички предпазители са здрави.
Къде да търся тези реленца??? .. или има и нещо друго?.

Давайте идеи и инфо, че не ми се кара жигули ....

Кажи че е 2004 година и модела електроусилвател е от новите модели и си няма нищо общо със старите на Пунто МК2
прилича като на Опел и малко на Градне Пунто.
Ти разглоби ли нещо повече.

Да, колата е произведена ноември 2004 г. Относно разглобяването - опитах се да "направя нещо", но само погледнах платката от вътре, под капачето. За друго не се реших заради дъждда в неделя ....
В събота, след като говорихме с теб kluchar, минах през една автоморга в квартала, където имаше две STILO-та три и пет врати, мисля произведени 1999 и 2001 г. На това тривратото 2001 г. свалихме кората под волана и въпросният електроусилвател също беше в един модул - платка с електромотор, на външен вид като моят с разликата, че на моят капак болчетат са на други места хванати и освен серийните номера и т.н. на моят пише В525, а на друият В001..нещо си... каквото и да значи това ....

Та това е, търся сервиз за компютърна диагностика, където да свършат работа като хората, а не само да трият грешки .... някакви иде колеги?

А и тези реленца къде са???

Поздрави!

Не попитах за годината на производство, но електрониката след 2004г. е различна... провери все-пак за релета, понеже годината е преходна....
Намират се на една кръгла платка, разположена в самия електромотор... вижда се след демонтиране на мотора закрепен с 3 болта към редуктора под волана
Понякога и едно разместване на буксите на мотора дава резултат, опитай и това!

Електрониката е от по новите но по различна от Гранде Пунто
само на тези модели STILO те са 3 вида ама си нямат общо с Пнуто мк2
дори и жици няма от мотора
и разглобяването е по трудно .
Но може да се свали капака и да се провери някой букси свързани към платката.

И аз видях, че са 3 вида, като използвах VIN от 3врато, 5врато и комби.