От доста време ме мъчи един проблем ако може да се определи така.Когато загася колата вместо да изстива,започва да вдига темперетурата и стига до 100-105 гр,зависи колко съм карал и с какви обороти.Второто е че в задръстване първото пускане на перката е м/у 95 и 100 и след това намалява и я пуска малко след 90.Защо се получава така при положение че датчика е 88-82 и 92-88 от Пунто е за инфо, като никога до сега не се е пускала втората скорост

Здравей колега,
Отзовавам се тъй като и аз имах същия проблем с моето типо,когато го вземах от ръка.Включваше вентилатора на третото деление след 90 гр.И по същия начин надуваше в уравнителния съд след спиране на двигателя и вдигаше още по-вече температурата и антифриза беше пред завиране.Термостата трябва да започне да отваря още при 87гр.Поради тази причина го смених.Друг е въпросът,че не случих на качествен термостат.Два съм сменил след този с високите температури и двата държат ниска температура.Според мене трябва скоротечно да смениш термостат,но внимавай какво купуваш.Само BEHR не съм слагал и в него ми е надеждата и скоро ще взема такъв,но и от тях се оплакват.Работят известно време добре и след това и те променят характеристики на анероида.Всичките термостати съм ги сварявал за проверка.Първият с високата температура като твоят не отвори на 87 гр. а доста по-късно,а другите отварят на 77 гр. точно.Писал съм по темата вече.Нормално вентилаторът ти трябва да включи на едно деление след 90гр. и да я свали пак до 90 или малко под 90 но не на цяло деление.Колкото до втората степен на вентилатора мисля,че тя включва само когато работи и климатика,ако колата има такъв.Според мене това не е от термовкчвателя за вентилатора,а от термостата.

Термостата направо съм го изключил като вариант защото работи точно,на дълъг път държи 85-90гр. ,лятото карах с термостат от Пунто турбо82гр но и там като я загася вдигаше ,но не стига чак до 105,

viktorsterev написа:

От доста време ме мъчи един проблем ако може да се определи така.Когато загася колата вместо да изстива,започва да вдига темперетурата и стига до 100-105 гр,зависи колко съм карал и с какви обороти.Второто е че в задръстване първото пускане на перката е м/у 95 и 100 и след това намалява и я пуска малко след 90.Защо се получава така при положение че датчика е 88-82 и 92-88 от Пунто е за инфо, като никога до сега не се е пускала втората скорост

Това, че се покачва температурата след спиране на мотора и то след интензивно каране е съвсем нормално - просто спира циркулацията на антифриза, а главата продължава да загрява течноста около датчика
Направи опит.... остави да поработи малко на място и тогава я изгаси, ще видиш, че няма да се покачи или ще е съвсем малко

Благодаря за отговора колеги, колата е екстра.На дълго държи 88-90 ,на Горни Богоров се наложи да спра понеже пичовете полицаи ги мързи да регулират и колоната започна малко след магистралата и когато спрях,водата стигна почти до 100гр. ,вентилатора +малко парно и всико е ок

Цитат:

Това, че се покачва температурата след спиране на мотора и то след интензивно каране е съвсем нормално - просто спира циркулацията на антифриза, а главата продължава да загрява течноста около датчика Направи опит.... остави да поработи малко на място и тогава я изгаси, ще видиш, че няма да се покачи или ще е с ъвсем малко

Добре обаче до колко гр. е нормално да качи защото и в София като карам т.е. не интензивно стига до 100,но перката не се включва или е за много кратко,а ако я оставя да работи ръчно няма ядове