Здравейте,първо искам да се извиня на всички които ще срещнат тази тема и по другите Фиат форуми,но смятам,че колкото повече мнения и съвети получа,толкова по бързо ще си реша проблема!
Одисеята...Карам Пунтото от 1,5 години и до зимата нямаше никакъв проблем.В началото както си му е реда му смених масла,филтри,ремъци,ролки и т.н.От време на време се появяваше забиване ок 2500-3000 оборота,леко доловимо което с натискане на педала се оправяше.Отдадох го на калпав бензин.Да,ама не!Постепенно проблема се задълбочи,смених кабели и свещи - НЪЦ!!!Колата започна да пали малко по трудно сутрин,да не държи обороти,викам си време е за диагностика.За жалост компютърната диагностика не отчете нищо - според компа колата си работи идеално.Продължих да си я карам така умувайки какво може да не и е наред.Интересното е,че студена ,топла от 0 до 3000 оборота върви идеално,в момента в които стрелката на оборотомера докосне 3000 двигателя заглъхва,влиза в много странен режим - сякаш се чуди дали да продължи или да загасне.Това продължава до около 4500 оборота и после се изфорсирва.Държи се така и на място и в движение.Вкарах го в бокса - компресия без проблем,клапани-всички си лягат плътно и не пропускат при затворено положение,няма засмукване на въздух и т.н.Последва поредна диагностика при един прехвален диагностик в София,който след 40 минутно дзверене в лаптопа ицъкане над запаления двигател ми изтърси"Може би,демпфер на разпределителния вал,но за по сигурно трябва да я разглобя за да видя какво и има,между 3000 и 4000 об. гърми в колектора,може и прегорял клапан да е?!?"Тръгнах си объркан - Защо всички искат първо да ти смъкнат главата и после ,евентуално да помогнат?
Оборудвах се с една ВИЗА и започнах детайлно изучаване на поведението на колата.
Какво смених до сега?
ТПС,МАП - заради температурния датчик,ламбда сонда,ултразвуково почистване на инжекторите,замерване на налягане на помпата.
Всички останали компоненти при работа дават нормални стойности.
Проблема продължава все още,но откакто се стопли времето започна да изчезва.
Ходя с колата на работа,сутрин когато е по - хладно забиването го има,но след обяд като се прибирам,щом загрее до 90 градуса все едно никога не го е имала този проблем!
А сега,де???Помагайте...

А да си забелязал да ти изчезва антифриз , или да ти надува маркучите на водната система?

Мерено ли е налягането на горивото?

Това което предполагам, че не си правил по тази кола е проверка на газоразпределението!
Провери си зацепването на агренажния ремък и по-точно зацепването между двата разпределителни вала - там е малко сложничко, със зъбни колела е и иска инструменти, но поне се сети от кога ти е така двигателя, свързваш ли го с някакъв ремонт!

Антифриза не е мръднал,а и няма склонност към греене.Налягането на бензина е в нормите по Хайнес,3.2-3.5 без действието на регулатора и 2.8 - 3.0 с включен такъв.
Там е работата Хит-ко,че главата не е махана от мотора,най-сложната операция която е видяла е смяна на ремък.
Инструментите за смяна - фиксаторите и стеблата за цилиндрите са точно копие на оригиналните с които работят в Ауто Италия.
Даже си направих 4 броя стебла и ги гласих с индикатор.Проблема започна доста преди смяна на ремъка.

и аз си мислех за газоразпределението,но не ми идва на акъл къде да гледам!

Beast31 написа:

Антифриза не е мръднал,а и няма склонност към греене.Налягането на бензина е в нормите по Хайнес,3.2-3.5 без действието на регулатора и 2.8 - 3.0 с включен такъв. Там е работата Хит-ко,че главата не е махана от мотора,най-сложната операция която е видяла е смяна на ремък. Инструментите за смяна - фиксаторите и стеблата за цилиндрите са точно копие на оригиналните с които работят в Ауто Италия. Даже си направих 4 броя стебла и ги гласих с индикатор.Проблема започна доста преди смяна на ремъка. и аз си мислех за газоразпределението,но не ми идва на акъл къде да гледам!

Значи след като си сигурен, че двата вала помежду си са правилно зацепени, а това с тези фиксатори не може да се обърка, остава да си направиш само една проверка на зацепването на кол. вал/ разпред. вал!
Аз имах сериозни съмнения по зацепването на разпред. валове......- нали знаеш, че тук не се търси горна мъртва точка, а разположението на буталата в една линия и тогава фиксираш с болтовете на валовете?
Още повече, че това пропукване ме навежда на тая мисъл...

Да,то просто друго не остана!Ще хвана почивните дни да го проверя наново и ще пиша какво е станало.
Мерси за насоките!

Еххх,колеги,мистерията на фиата се оказа недоглеждането на кухия му собственик!!!
Моа!!!
Оказа се бензинова помпа,разбрах го след като я измерих в движение и след като ме предаде в пиков час на Ситняково,първа кола на светофара.
Заблудата идваше от там,че на място и при форсиране без натоварване,помпата си работеше перфектно и държеше нормално налягане,а под товар,в движение се побъркваше тотално.
При потегляне и набиране налягането падаше до 1.2 бара,като стрелката на манометъра непрекъснато играеше между 2.6 и 1.2 бара.
При достигане на 3000 об/мин забиваше на 1 бар и колата забиваше муцуна.
Е,това да ми е за урок!Сега отивам да си изхвърля трудовата книжка и 15 годишния ми стаж като автомобилен механик.
На всички отзовали се - Огромно БЛАГОДАРЯ !!!
А на всички чели темата - Извинявайте за загубеното Ви време!

Beast31 написа:

Еххх,колеги,мистерията на фиата се оказа недоглеждането на кухия му собственик!!! Моа!!! Оказа се бензинова помпа,разбрах го след като я измерих в движение и след като ме предаде в пиков час на Ситняково,първа кола на светофара. Заблудата идваше от там,че на място и при форсиране без натоварване,помпата си работеше перфектно и държеше нормално налягане,а под товар,в движение се побъркваше тотално. При потегляне и набиране налягането падаше до 1.2 бара,като стрелката на манометъра непрекъснато играеше между 2.6 и 1.2 бара. При достигане на 3000 об/мин забиваше на 1 бар и колата забиваше муцуна. Е,това да ми е за урок!Сега отивам да си изхвърля трудовата книжка и 15 годишния ми стаж като автомобилен механик. На всички отзовали се - Огромно БЛАГОДАРЯ !!! А на всички чели темата - Извинявайте за загубеното Ви време!

EEeeeeeeee, това вече се казва новина.....и не бързай да си хвърляш книжката проблема не е от елементарните... и в сервизите може да се случи.....просто е трябвало да се замери и дебита на помпата!
По-важен е крайния резултат и удоволствието от констатацията!
А, каква помпа монтира?

Beast31 написа:

На всички отзовали се - Огромно БЛАГОДАРЯ !!! А на всички чели темата - Извинявайте за загубеното Ви време!

Колега НИЕ ти благодарим и мисля, че въобще не си губим времето в четене на подобни теми. По този начин се "ограмотяваме" и НИЕ, които нямаме дипломи за автомобилни механици и получаваме ценни знания при евентуалнии проблеми и по нашите автомобили.
Важното е, че ти си открил проблема и си споделил с нас неговата същина.