Здраейте колеги. Както тръгнах да направя собствения си cruise control, разбрах че имам проблем със съединителен датчик.

1.Направих диагностика с Multiecuscan, показва че съединителен педал е натиснат. Но датчика работи коректно.
2.Проверих B1(F1) https://yadi.sk/i/Qcb2cnnkkvZUQ , I и забелязах че схемата за https://yadi.sk/i/kcvvKotXkvZbL cruise control за 1.9 JTD, има връзка с B98(F10/10A). Но на моята кола F10 предпазител няма. Колата ми е 105 к.с. 1.9 JTD 2001 г.
3.Мерих буксата на датчика 0.19v, понякога когато работи двигателя 7.4v.
4.Реших за да проверявам връзките около бушонното табло и спрях D6 връзката. https://yadi.sk/i/isI3xuNmkvZh8 Когато няма връзка с D6, точното време има буксата на датчика I31 постоянно напражение 11.60v, същото време Multiecuscan показва че пуснат педал и като натискам и пускам педала, данните са коректни.

Не можах да разбера къде изгуби контакта. Дайте идеи моля. Благодаря.
Здраейте колеги. Както тръгнах да направя собствения си cruise control, разбрах че имам проблем със съединителен датчик.

ekremhatip написа:

Здраейте колеги. Както тръгнах да направя собствения си cruise control, разбрах че имам проблем със съединителен датчик. 1.Направих диагностика с Multiecuscan, показва че съединителен педал е натиснат. Но датчика работи коректно. 2.Проверих B1(F1) https://yadi.sk/i/Qcb2cnnkkvZUQ , I и забелязах че схемата за https://yadi.sk/i/kcvvKotXkvZbL cruise control за 1.9 JTD, има връзка с B98(F10/10A). Но на моята кола F10 предпазител няма. Колата ми е 105 к.с. 1.9 JTD 2001 г. 3.Мерих буксата на датчика 0.19v, понякога когато работи двигателя 7.4v. 4.Реших за да проверявам връзките около бушонното табло и спрях D6 връзката. https://yadi.sk/i/isI3xuNmkvZh8 Когато няма връзка с D6, точното време има буксата на датчика I31 постоянно напражение 11.60v, същото време Multiecuscan показва че пуснат педал и като натискам и пускам педала, данните са коректни. Не можах да разбера къде изгуби контакта. Дайте идеи моля. Благодаря. Здраейте колеги. Както тръгнах да направя собствения си cruise control, разбрах че имам проблем със съединителен датчик.

Аз смятам, че проблема е в датчика на съединителя... въпреки, че в определено моменти включва и изключва коректно! Това е датчик с нормално затворен контакт и при отпуснат съединител датчика е натиснат и веригата е отворена. В такъв момент, напрежението на буксата на датчика трябва да е около 12v...

Благодаря много за отговора. И аз така си мислих. Но като извадих датчика за да проверявам, едновренно проверих буксата с включен контакт има 0.19v, и на екуто без да има датчик показва че натиснат педал. Запалих колата идва 7.4v на буксата. Като дам газ секундно показва пуснат педал и пак натиснат. При този случай без да отключвам връзката D6 или предпазителя на инжекционната система, няма стабилно напрежение.

ekremhatip написа:

Благодаря много за отговора. И аз така си мислих. Но като извадих датчика за да проверявам, едновренно проверих буксата с включен контакт има 0.19v, и на екуто без да има датчик показва че натиснат педал. Запалих колата идва 7.4v на буксата. Като дам газ секундно показва пуснат педал и пак натиснат. При този случай без да отключвам връзката D6 или предпазителя на инжекционната система, няма стабилно напрежение.

Извади буксата от датчика и провери колко е напрежението при включен контакт

Да това съм направил. 0.19v при включен контакт.
, 7.4v с работещ двигател. Това съм писал още на първото ми съобщение. За това ви моля за идеи, къде може да изгуби напражението.

ekremhatip написа:

Да това съм направил. 0.19v при включен контакт. , 7.4v с работещ двигател. Това съм писал още на първото ми съобщение. За това ви моля за идеи, къде може да изгуби напражението.

Трябва ти напрежение 12v когато си на контакт, а при запален двигател не би трябвало да се променя напрежението... трябва да си остава 12v!
Идея обаче за мястото на слаб контакт или друга причина, нямам... иска голямо ровене и замерване и проследяване на инсталацията!
За каква кола става въпрос и какъв вариант темпомат ползваш... нещо любителско ли е или искаш да задействаш предвидения за колата?

Колегата mohel е спец по електрониката... може да има идея по случая

Благодаря много. На мен ми е ясно че трябва да има 12v напрежение. Според AutoData е между 11-14v. Колата е Lancia Lybra 1.9 JTD 105 hp. 2001 г. Първ път ми се случва това нещо. Като извадя предпазителя на инжекционната система има 12v напрежение, това е много интересно. Още веднъж ви благодаря за отговорите.

Проблемът е решен. Благодаря ви за вниманието.

не бях видял темата тука доста по добре е описано за какво става на въпрос и можех да ти отговоря веднага
ама от Личното съобщение се обърках малко и не доразбрах и за това те попренасочих малко към Емзо
иначе важното е че си оправил проблема

ekremhatip написа:

Проблемът е решен. Благодаря ви за вниманието.

Къде се оказа причината... свързано ли е с напрежението на буксата?